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EXPOSÉ.

qui donnent à cette contrée l’aspect d’un bois taillis et qui fourniront en même temps tout le combustible nécessairepour la chaux et les besoins des travailleurs.

Il restait à résoudre la question plus ou moins controversée de l’entrée du canal, tant sur la Médi­terranée que sur la mer Ilouge.

Il faut, à Péluse, s’avancer jusqu’à 6,000 mètres en mer pour rencontrer la profondeur de 7 à 8 mè­tres , nécessaire à la marche des gros navires.

La construction en mer d’une double jetée de 6,000 mètres, bordant un chenal d’une largeur et d’une profondeur partout suffisantes au passage de toute navigation, peut-elle présenter des difficultés insurmontables pour l’établissement de l’entrée par Péluse ?

Les rédacteurs de l’avant-projet répondent que la possibilité d’établir ces jetées n’est pas douteuse. Ils citent les exemples de la digue de Cherbourg, qui a 3,768 mètres de long dans des profondeurs d’environ 15 mètres d’eau ; de la jetée de Ply- mouth, ayant 1,364 mètres de long à plus de 11 mètres de profondeur ; de la digue de la Delaware, qui a 1,200 mètres de long sur 14 mètres de pro­fondeur; et enfin de celle de la baie du Lion, au cap de Bonne-Espérance, qui a 8,000 mètres, avec des profondeurs de plus de 16 mètres.

Dans toutes ces localités, les travaux ont rencon­tré, dans la force du courant et dans les profon-