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MÉMOIRE AU VICE-ROI. ne manquera pas de résoudre, si les bénéfices qui devront en résulter sont en rapport avec la dépense.
11 est facile de démontrer que la dépense du canal de Suez, en admettant le devis le plus élevé, n’est pas hors de proportion avec l’utilité et les profits de cette grande œuvre, qui abrégerait de plus de moitié la distance qui sépare des Indes les principales contrées de l’Europe et de l’Amérique. Ce résultat est rendu évident dans le tableau suivant, dressé par le professeur de géologie M. Cordier.
INDICATION
DES PORTS D’EUROPE ET D’AMÉRIQUE,
I»tot
JUSQU’A
PAR LE
CANAL DE
SUEZ.
unce
BOMBAY
PAR
l’atlan
tique.
B9
W
Ä
U
es
*SJ
Bh
t.
Ö
Constantinople. . . .
1,800
6,100
4,300
Malte. ........
2,062
5,800
3,776
Trieste.
. . —
2,340
5,960
3,620
Marseille.
. —
2,374
5,650
3,276
Cadix.
2,224
5,200
2,976
Lisbonne.
2,500
5,350
2,850
Bordeaux .
2,800
5,650
2,850
Le Havre.
2,824
5,800
2,976
Londres.
3,100
5,950
2,850
Liverpool .
3,050
5 900
2,850
Amsterdam .
2,100
5,950
2,850
Saint-Pétersbourg. .
3,700
6,550
2,850
New-York .
3,761
6,200
2,439
Nouvelle-Orléans . .
3,724
6,450
2,726
....
Devant de pareils chiffres les commentaires deviennent inutiles ; ils font voir que toutes les nations de 1’ Europe, et même les Etats-Unis d’Amérique, sont également intéressées à l’ouverture du canal de Suez, aussi bien qu’à la neutralité rigoureuse et inviolable de ce passage.