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mérite une sérieuse attention, avait proposé de trancher l’isthme sur une ligne presque directe, dans sa partie la plus étroite, en établissant un grand port intérieur dans le bassin du lac Timscih et en rendant abordables aux plus grands navires les pas­sages de Péluse et de Suez sur la Méditerranée et la mer llougc.

Le général du génie Gallice-Bey, auteur et di­recteur des fortifications d’Alexandrie, avait de son côté présenté à Mohammed-Ali un projet de per­cement direct de l’isthme, conforme au plan proposé par M. Linant-Bey. M. Mougel-Bey, directeur des travaux de barrage du Nil, ingénieur en chef des ponts et chaussées, avait également entretenu Mo­hammed-Ali de la possibilité et de l’utilité du per­cement de l’istlune de Suez; et, en 1840, sur la demande de AI. le comte de Walewski, alors en mission en Egypte, il fut chargé de faire des dé­marches préliminaires auxquelles de graves événe­ments ne permirent pas de donner suite.

Un examen approfondi déterminera celui des tracés qui conviendra le mieux; mais, l’entreprise étant reconnue exécutable, il n’y a plus que le choix à faire. Toutes les opérations à entreprendre, quel­que difficiles qu’elles puissent être, ont cessé d’ef­frayer l’art moderne ; leur réussite ne pourrait plus être mise en doute aujourd’hui : c’est une ques­tion d’argent que l’esprit d’entreprise et d’association