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DOCUMENTS.

« que celui produit par un veut assez faible. La seule « précaution cpie l’on ait prise a été de ramasser sur » les berges et les remblais tous les gros cailloux » dont le terrain est rempli, et d’en couvrir sur un « pied de hauteur, au-dessous de la ligne d’eau, les « parties des berges qui, par suite de la composition » trop grossière du sol, s’ébranleraient trop facile- « ment par l’agitation des vagues. Dans tous les ter- » rains où le sable est en bonne proportion , on n’a » rien eu à faire. «

Enfin, on a prétendu que le gouvernement de la Grande-Bretagne, obéissant à un préjugé national, entraverait le percement de l'isthme s’il venait à s’exécuter, et que les capitalistes anglais empêche­raient les fonds de se diriger sur cette entreprise. L’avenir seul pourra dire ce qu’il y a de vrai dans cette assertion. Nous ne concevrions pas toutefois l’opposition du gouvernement d’une grande nation à un projet sur lequel les Anglais surtout ont at­tiré dans ces derniers temps l’attention du monde commercial et de leur propre gouvernement, par les avantages spéciaux qu’il offre à l’Angleterre. Nous avons déjà signalé les écrits du voyageur Bruce et du capitaine Booke. Nous allons citer d’autres noms.

MM. Vetch, capitaine au corps royal du génie, et Clarkson, ingénieur civil, proposent de tracer le canal suivant une seule ligne droite de Suez à