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20 Jahren in Egypten verweilende und im Dienste des Pascha als Ober- Inspector des Straßen- und Wasserbaues befindliche französische Ingenieur Linant de Bellefont mit der Bereitung der einer Prüfung und Beratung obiger Techniker zu unterziehenden Pläne und Kostenberechnung betraut worden ist.
Schon im vorigen Jahre wurde, so weit es dem ergebenst Gefertigten bekannt ist, Sr. Durchlaucht dem Fürsten von Metternich durch Alexander v. Humboldt in Johannisberg ein Memoire in dieser Beziehung eingereicht, während seither unter der Hand sowohl in Deutschland als auch in Frankreich und England von den Beförderern des Unternehmens keine Gelegenheit verabsäumt wurde, dem hoch= wichtigen Gegenstande bei allen Classen Eingang und Popularität zu verschaffen.
Nach den Nachrichten, welche darüber verlauten, findet die Idee des Canals, besonders seit den letzten Ereignissen in Lahore und am Sutlej immer mehr und mehr Anklang auch in England und ein großer Teil vorurteilfreier Männer fängt an einzusehen, daß mit jedem Schritte womit Englands macht in jenen entfernten und so ausgedehnten Reichen sich ausbreitet, auch die Notwendigkeit für das Mutterland erwächst, für jedes Ereigniß bereit zu sein, und die 100 millionen Untertanen jener entfernten Reiche so wie allfällig unruhige Nachbaren durch schnelle und kräftige Hilfe aus dem Mutterlande im 3aum zu halten.
Es dürfte demnach in Bälde die politische Lage Englands gegenüber jener entfernten Reiche, deren Erhaltung für die englische Industrie so wie für den Handel überhaupt zu einer Lebensfrage geworden ist, die bloß commerzielle Rücksicht des Schifffahrtmonopols wohl verdrängen und somit auch England durch die Umstände bald geneigt sein, dem Unternehmen selbst in der Gestalt wie es nun gefördert werden will, kräftig an die Hand zu gehen.
Allein auch ohne die unmittelbare Hilfe Englands könnte das Unternehmen in das Leben gerufen werden, denn die Opfer, welche dessen Verwirklichung mit Hinblick auf die Terrainbeschaffenheit erheischen würde, sind keineswegs abschreckend und können vielmehr gegenüber dem für Europa überhaupt und für den Continent insbesondere zu erwartenden Vorteile als geringfügig bezeichnet werden.
Wenn Eure Excellenz geruhen wollen die dießfälligen Pläne zur Hand zu nehmen, werden Hochdieselben ersehen, daß nicht die ganze Strecke von Suez bis Tineh, wo der neue Canal in das mittelländische