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Fig. 4 D.

3" 3"

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Das Pionnierwefen.

23" 6

tigft

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Gedanke, indem man immer an dem Grundfatze fefthalten mufs, die Zugkraft der Pferde fo viel als nur möglich zu fchonen, um fie vorkommen­den Falles, namentlich aber beim Berganfahren vollends auszunützen. Man hat da­her darauf zu fehen, dafs fie beim Bergab­fahren nicht ange­ftrengt und um diefen Zweck Z U erreichen, durch die Bremfe kräf­unterstützt wer­den. Diefe mufs daher für fich allein und ftets fo viel wirken, dafs der Wagen nie­mals in das Rollen komme, die Pferde fomit frei und faft zuglos dahinfchreiten können und hauptfächlich nur zur Lenkung und theilweifen Fort­bewegung des Wagens das Ihrige beizutragen haben. Diefer Zweck kann angemef­fen und für alle Lagen nur in zweckmäfsiger Weife durch Sperrung der Hinterräder erreicht werden, und zwar durch Bremsbalken oder Bremsftöckel, welche, gleichviel ob fie fich nun an die Vorder­oder Hinterfeite diefer Räder anlegen, durch ein Geftänge mit Schraubenfpindeln nach Bedarf fich in der Weife ftellen laffen, dafs letztere je nach der minderen oder ftärkeren Neigung der Strafse auch minder oder mehr angezogen werden. Die allgemeine Einführung diefes Prin­cipes bei den Laft- Fuhrwerken aller Art und felbft bei leichten Wagen ſpricht laut genug für diefe Anichauung.

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3"

III.

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Hauptmann Norrman hat übrigens feine, wenn auch nicht ganz richtige Idee doch möglichft einfach und gut durchgeführt. Diefe Sperrvorrichtung mag für leichtes Fuhrwerk in gewiffen Gegenden ganz gut anwendbar und der weiteren Ausbildung würdig fein, ift dagegen für fchweres Fuhrwerk niemals empfehlenswerth.

Hauptmann Norrman hat, der Laft feines Wagens entſprechend, ein Drei gefpann gewählt, welches von dem fchon erwähnten Bocke aus geleitet wird. Das mittlere Pferd geht innerhalb einer kurzen Doppeldeichfel( Gabel), welche an der Sprengwage beweglich angebracht ift und nicht weiter als bis etwa vor die Bauchgurte reicht. Dazu hat er auch die Pferdegefchirre eigenartig, vor Allem die Widerhaltriemen fehr kurz einrichten müffen, damit die drei eng neben­einander gehenden Pferde die beiden Deichfelftangen beim Zurückhalten vorne heben, wodurch fie rückwärts die Sprengwage mit den beiderfeits darauf befeftigten eifernen Winkelhebel nach abwärts drücken und dadurch die von dort ausgehen­den Bremfengestänge in Thätigkeit bringen.

Die Sprengwage ift durch zwei Arme mit dem vorderen Querſtück ver­bunden, mittelft Bolzen, welche durch die aufwärts gebogenen Platteifen durch­gehen, beweglich. Um die Sprengwage in der horizontalen Lage zu erhalten, befindet fich unter jedem Arme eine dreiblättrige kurze Feder, welche auf der

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