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2. D. Werden d. Dampfmaschine u. ihre Einführung i.d. Schifffahrt. 23

und namentlich von Claude Joffroy, welcher, mit seinem Unter­stützungsgesuche fur die neue Sache von Ludwig XVI abgewiesen, im Jahre 1776 zu Baume les dames auf dem Flusse Doubs Probe­fahrten unternahm. Von der Zeit der wissenschaftlichen Bearbeitung der Dampfmaschine durch Watt, welche nicht unwesentlich durch die Verbesserungen unterstützt wurde, die Smeaton 1772 einführte, gewann nun die Dampfmaschine eine feste mechanische Gestalt und einen nicht mehr verrückbaren Ausgangspunkt, und ist es insbesondere das Jahr 1783, welches in der Praxis der Dampf­maschine eine grosse Rolle spielt, denn in diesem Jahre wurde, allerdings noch in Newcomen'scher Gestalt, der Dampfbetrieb zum ersten Male in der Baumwollmanufactur und zwar in der Spinnerei des Sir Arkwright zu Manchester eingeführt und zugleich die durch Watt verbesserte Dampfmaschine massgebend der Dampfschifffahrt zugewendet.

1783 fuhr ein Dampfboot auf der Saône, 1787 ein solches von Fitsch adjustirtes auf dem Delaware und 1788 erblickte England sein erstes durch Miller eingeführtes Dampfschiff bei Dalswinton, welcher Constructeur 1789 mit seinem zweiten Schiffe auf dem Clyde- Canale fuhr. tend

Die Ungunst der kriegerischen Zeit wandte indess die neue, in ihren Folgen unabsehbare Errungenschaft im Verkehre der Menschheit von Europa zunächst wieder ab und pflanzte sie nach Amerika, wo nach dem bekannten Patentstreite zwischen Fitsch und Rumsey, und nachdem man sich an den englischen Fabrikanten Symington, der sich im Baue von Bergwerksmaschinen bereits ebenfalls einen Namen erworben hatte, wandte, 1801-1803 das Schiff Charlotte Dundas erbaut wurde. Nunmehr trat Robert Fulton( geboren 1767 in Pennsylvanien) auf, und gelangte derselbe nach vergeblichen Bemühungen in Europa erst in seinem Vaterlande zur Geltung, indem er am 7. October 1807 theils unter dem Spotte der Zuseher mit dem Schiffe Clermont, welches der Pöbel ,, Fultons Narrheit" getauft hatte, auf dem Hudson jenes Verkehrsmittel eröffnete, das Amerika in erster Reihe so rasch entfalten half; denn schon 1812 zählte man dortselbst 50 Dampfer. In Europa wurde dagegen in diesem Jahre der erste für den regel­mässigen Verkehr zwischen Helensburg und Glasgow bestimmte