Jahr

6. Die Entwickelung und Verbreitung der Eisenbahnen.

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Jahre 1815, dann auf 15 Tonnen im Jahre 1840 und auf 34 Tonnen im Jahre 1850 gestiegen war.

Schon die am 29. Juli 1851 unternommene Probefahrt mit der 327 Centner( exclusive Tender) schweren, österreichischen Maschine, Save", welche auf 1: 40 und in 900 Fuss Krümmung mit 31/2 österreichischen Meilen Geschwindigkeit 939 Centner Brutto­last( exclusive Tender) zog: gewährleisteten den Erfolg der vier erschienenen Preismaschinen ,, Bavaria"," Wiener- Neustadt",„ Se­raing" und ,, Vindobona" und die unter den Augen der Preisrichter v. Burg, Kirchweger, Exter und v. Engerth vorgenommenen Probefahrten zwischen dem 13. August und 16. September 1851 müssen als österreichische Siegesfahrten auf dem Gebiete der Cultur der Menschheit erachtet werden. Es war eingetroffen, was Ghega's dieser Stolz Oester­reichs scharf beobachtender Geist vorhergesagt hatte, dass unser Vaterland mit sicherer Hand die Locomotivbahn ergreife; denn die in der folgenden Tabelle skizzirten Leistungen der vier Semmering- Preismaschinen übertrafen nicht nur alles bis jetzt im Gebiete der Locomotivleistungen Dagewesene, sondern auch die gehegten Erwartungen.

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Locomotivleistungen auf starken Bahnsteigungen.

Leistung

Bahnstrecke

1840 Birmingham- Glou­

cester.

1842 Baltimore- Ohio

1842 Boston- Albany

1843 Baltimore- Ohio. 1:64

1:37

°

•

1:64

1:65

1845 Lüttich- Ans

1848 Neumarkt Markt­

schorgast

ten.

•

1:36

°

1:40

1:36

1850 Geislingen- Amstet­

Vorhandene Stei­

Sund

Maassgattung

Engl. Tonnen u. Meilen

Bruttolast

Geschw. pr.

Stunde

Moment

Auf 1: 40 beobachtetes und reducirtes Product aus der bewegten Last in die Geschw.pr.Stunde Metr. Tonnen X Kilom.

24

13

312

551.1

76.5

8.5

650

663.8

80

11

880

889.4

120

60

88

960

981.0

9

540

981.0

85.5

10.5

898

1.468.2

102

9.5

969

1.407.2