8. Der Eingriff des Bahnverkehres in die Cultur der Menschheit.

139

4. Die Kohlenproduction Englands betrug pro eng­lische Meile dort vorhandener Eisenbahnen:

im Jahre 1854-160.200 Zollctr. im Jahre 1867-147.508 Zolletr.

1856 152.718

-

"

1858

136.004

"

=

1865= 148.560

19

1869

144.602

1870 148.164 99

5. In Zollcentnern wurden Kohlen gefördert:

in

pro Meile Land

pro Kilometer pro Einwoh­

Bahn

ner

England( 1870)

394.000

92.600

70.5

Preussen( 1871)

103.900

55.500

26.6

Frankreich( 1869)

27.000

15.300

7.2

Oesterreich- Ungarn( 1870)

12.800

14.700

4.0

Böhmen allein( 1870).

78.800

50.100

14.5

6. Die Steinkohlenförderung in Preussen und ihr Verhältniss zum Bahnnetze( alterirt durch den Hinzutritt von

steinkohlenarmen Provinzen):

Jahr

Steinkohlen­beförderung in Zolletr.

Preussisches Bahnnetz in

Kilometern

Steinkohlen­förderung in Zollctr. pro Kilom. der Bahnlänge

1850

79,029.535

2.650

29.822

1855

154,808.690

3.482

44.460

1860

202,477.879

5.200

38.938

1865

379,946.062

6.198

61.301

1870

466,324.753

10.821

43.094

1874

638,773.665

14.510

44.023

b) Die Roheisenerzeugung.

Dieselbe hat sich seit der Zeit der Dampfmaschine und besonders seit der Zeit der Eisenbahnen, welch' letztere die