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II. Vorarbeiten..

Benennung der

Benennung der einzelnen Punkte

Seehöhe

Scheitel­

höhe in

Passhöhe

Alpenbahnen

in Metern

in Metern

der Alpenbahnen

Metern

Gloggnitz

438.9

Semmeringbahn

895.3

1003.1

Mürzzuschlag

681.6

Innsbruck

578.9

Brennerbahn

1367.1

1382.9

Bozen

262.2

Bardonèche( Nord)

1202.82

Mont- Cenistunnel

1338.43

2064.0

Modane( Süden)

1335.00

St. Gotthard­tunnel

Airolo

1145.0

1152.4

2113.0

Göschenen

1109.0

Bludenz

559.1

Arlbergbahn ( Project)

Westseite( Mundloch)

1210.0

1267.0

1787.0

Ostseite

1260.0

"

Landeck

788.0

Neues Splügen­project

Chur

591.72

1652.5

2118.0

Riva

198.6

Aus dieser Tabelle ist zu ersehen, dass der Splügentunnel, welcher nur 9700 Meter lang und in seiner Mitte durch einen 247 Meter tiefen Schacht erschlossen werden kann und demnach technisch gegen den 14.900 Meter langen St. Gotthardtunnel im Vortheile steht, doch um 500 Meter höher culminirt.

Diese Höhenlage beeinflusst aber das Betriebscapital ganz bedeutend, weil die dadurch hervorgerufenen grösseren Hebungs­kosten und die Ueberwindung der Witterungsverhältnisse alljährlich grosse Summen beanspruchen.

Es betrugen nämlich im Durchschnitte der fünf Jahre 1868 bis 1872 die Hebungskosten pro 1 Million Metercentner( 1 Million Centner auf 1 Meter hoch gehoben) am Semmering, der eine mittlere Hebungshöhe von 335.05 Meter besitzt, 26 fl. 51 kr.; und