S

1. Disposition der Schienenwege.

Strecke

Länge in Kilometern

173

Grosser Tunnel

Gesammt­

kosten in Francs

Culmina­

Länge in Metern

Kosten in Francs

tionshöhe

in Metern

Splügen. ( Colico- Chur)

107.8

174,000.000

16.290 74,000.000

1.250

e

St. Gotthard

110.3

184,000.000 14.900 68,000.000 1.137

I'

( Bellinzona­

e

Fluelen)

e

1

Lukmanier. Bellinzona­Chur)

128.7

163,000.000 17.400 76,000.000 1.119

S

1

r

1

1

e

]

1

Wenn nun auch das St. Gotthardproject( welches als solches leider auf der Ausstellung nicht vertreten war) aus dem Kampfe siegreich hervorgegangen ist, so wurde doch immer und wird in neuester Zeit besonders das Splügenproject wieder stark ventilirt, weil es Italien direct mit dem Bodensee verbindet und weil es durch die immer grösser werdende Wahrscheinlichkeit einer Concurrenz durch die Arlbergbahn einen Lebensnerv des Cantons Graubündten berührt.

Man hat desshalb sich eifrig bemüht, für die Splügenbahn eine neue, möglichst günstige Trace ausfindig zu machen, und dass dies schon in hohem Grade gelungen ist, davon geben die ausgestellten Pläne ein Zeugniss.

Vor Allem weisen die Pläne Schichtencurven von 20 zu 20 Metern auf, und ist die Situation und Längenprofil in 1: 10.000, die Höhen des Letzteren in 1: 1000 dargestellt.

00

Die Strecke ist in sechs Sectionen getheilt, und beträgt die Maximalsteigung in der ersten Section 17%, in der zweiten, dritten und vierten Section 35%, in der fünften 20% und in der sechsten 12%; der Minimalradius ist mit 250 Metern bemessen. Die Côte von Chur ist mit 591.72, jene von Riva am Comosee mit 198.6 Meter, die Culmination im Scheiteltunnel mit 1652., Meter bestimmt.

Diese Culminationshöhe vergleicht sich mit anderen Alpen­linien folgend: