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II. Vorarbeiten.

4. Arlbergbahn.

( Pavillon des Welthandels.)

Die ehemalige Bauabtheilung der k. k. Generalinspection der österreichischen Eisenbahnen hat das für uns Oesterreicher so ausserordentlich wichtige Arlbergproject zur Ausstellung gebracht. Dieses Project, welches eine eminente Bedeutung für Oesterreich desshalb hat, weil es den Anschluss der Provinz Vorarlberg an das Reich bezweckt, weil es hervorragenden strategischen und staats­politischen Interessen zu dienen bestimmt ist, und weil es endlich in der Geschichte der Wege des Welthandels für Oesterreich eine neue Epoche zu inauguriren berufen ist, erheischt hierhergehörig bezüglich seiner Disposition eine kurze Betrachtung.

How Die Auffassung, dass in unserer Zeit der Kitt der materiellen Interessen geradezu unentbehrlich ist, um einen Staatenbund zu erhalten, führt zu dem Schlusse: dass ein Culturstaat heutzutage ohne ein geeignetes Eisenbahnnetz überhaupt nicht mehr beste­hen kann.

Die Richtigkeit des Eisenbahnnetzes gestaltet sich also zu einer Lebensfrage für die Gesammtheit des Staates.

Wir halten nun die Arlberglinie in der österreichischen Monarchie für eine in diesem Sinne absolut gebotene Linie, und zwar desshalb, weil durch diese Linie Oesterreich zum Durchgangslande für einen erheblichen Theil des Welthandels, zur Hebung und Kräftigung für den Handel mit der Schweiz und mit Frankreich gemacht werden, respective ohne diese Linie der südöstliche Theil der Monar­chie im Welthandel aber gar nicht concurriren kann; und weil endlich vitale staatliche Interessen diese Linie dringend erheischen. Be­sonders ist die Arlberglinie geboten, seit Italien, die Schweiz und Deutschland die St. Gotthardbahn errichten.

Um den Beweis für diese Sätze führen zu können, ist es vor Allem nöthig, der internationalen Bedeutung der St. Gott­hardbahn in Kürze zu gedenken.

Offenbar bezweckt man mit der St. Gotthardbahn:

a) die Hebung des internationalen Verkehres der Schweiz, Italiens und Deutschlands unter sich,