1. Disposition der Schienenwege.
Es wurde eingeführt( Werth in Gulden):
181
davon via
im
Jahre
nach ganz Oesterreich
Süd
im Jahre
Triest
deutsch- Sachsen land
Preussen
1861
1857 10,256.000 2,135.000 1,687.000 3,708.000 1858 11,140.000 2,049.000 2,049.000 1,491.000 4,641.000 1859 10,160.000 1,939,000 1,417.000 4,622.000 1860 10,407.000 2,149.000 1,242.000 4,934.000 15,390.000 3,441.000 3,441.000 2,166.000 5,976.000
563.000 1857
800.000 1858
776.000 1859
807.000 1860
2,034.000 1861
1862
1863
14,325.000 2,287.000 2,638.000 15,497.000
5,264.000
2,649.000 1862
1,907.000 4,115.000 5,242.000
2,759.000 1863
1864
15,445.000
2,330.000 2,330.000 4,557.000
5,487.000
1,565.000 1864
1865
16,150.000 1 1866 14,681.000
1,943.000 4,832.000 5,709.000 2,537.000 5,428.000 4,863.000
1,062.000 1865
1,493.000 1866
1867
1868
1869
17,869.000
16,468.000 2,225.000 5,646.000 17,707.000 2,007.000 5,693.000 6,705.000 2,336.000 5,052.000 7,541.000
6,202,000
2,032.000 1867
2,902.000 1868
2.533.000 1869
1870
19,575.000
2,898.000
2,898.000
5,952.000 7,556.000
2,810.000 1870
1871
22,590.000
3,292.000
3,292.000
6,067.000
6,067.000
8,570.000
4,300.000 1871
1872
23,468.000 2,795.000
6,339.000
6,339.000
8,919.000
8,919.000
4,962.000 1872
1873 24,889.000 3,850.000
6,537.000
9,911.000
4,161.000 1873
bon
Dass Triest aber selbst die Concurrenz von Genua nicht zu scheuen hat, erhellt auch noch aus der Entfernung europäischer Häfen nach den indischen, z. B. Bombay, wie dies aus der nachfolgenden Tabelle zu ersehen ist.
Werth des Suezcanales für die österreichische Seeschifffahrt.
Entfernung von Bombay xjese nach lebedile W
Brindisi..
Triest
Genua
Marseille
London
Hamburg
über Suez in Seemeilen
3.703
4.100
4.208
4.280
6.042 i
6.332