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1. Disposition der Schienenwege.

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die ehemaligen Sonderinteressen deutscher Staaten abgehalten wurde.

Das langgeplante Project einer directen Verbindung zwischen Paris und Hamburg( Paris- Hamburger Bahn) nimmt seinen geraden Weg von dem Eisenbahnknotenpunkte Venlo an der holländisch­preussischen Grenze, über den wichtigen Punkt am Rheine: Wesel, dann über Münster, Osnabrück und Bremen nach Hamburg. Der gerade Weg von Paris nach Venlo führt über St. Quentin, Namur, Lüttich und Mastricht.

Die Linie Venlo- Hamburg gestaltet sich demnach zu einem ausserordentlich wichtigen, internationalen Wege, dessen Bedeu­tung nicht allein durch die Städte Paris und Hamburg an und für sich, sondern mehr noch durch den gerade gerichteten Landweg aus Spanien und Frankreich nach Dänemark und Schweden( letz­teres dermalen erreichbar durch Trajecte und künftig wohl durch ununterbrochene Linien submariner Tunnels oder Brücken) voll­kommen festgestellt ist; denn nicht nur, dass die Verbindung der Orte Hamburg, Harburg und Bremen unter sich, dann mit den Kohlenrevieren am Rheine und mit Belgien und Frankreich ein hohes wirthschaftliches Interesse haben, ist es vorzugsweise der Umstand, dass mit der Linie Venlo- Hamburg jene oben angedeutete letzte Lücke geschlossen wird, um die ganze atlantische Küste Europas, von Schweden angefangen bis hinab zur Meerenge von Gibraltar zu flankiren.

Für diese bedeutsame Transitbewegung wird demnach durch die Linie Venlo- Hamburg das letzte Glied jener grossen Eisenbahn­linie geschaffen, welche starken Hafenplätzen und damit einem er­heblichen Seeverkehre dient, denn die Plätze Calais und Ostende gewinnen auf dem Landwege nach Bremen, Hamburg und Lübeck 17 Meilen, Amsterdam und Rotterdam dahin 4, respective 61/2 Meilen, Antwerpen aber dahin 20 bis 21 Meilen Kürzung der früheren Fahrtdistanz.

Ist auch der eigentliche Binnenverkehr innerhalb des Territoriums Venlo- Hamburg dermalen ein geringer, so wird er doch durch die Kraft des westphälischen Kohlenrevieres, durch den Reichthum der Osnabrücker Gegend an Stein und Kalk und durch die Industrie bei Osnabrück( z. B. Piesberg und Georg- Marienhütte)