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III. Erd- und Felsarbeiten.

tragung, Unterhaltung und Stopfung des Geleises noch hinzu; diese Kosten sind nicht angegeben.

3. Französischer Vorderkipper.

In der dem Ingenieurwesen gewidmeten Abtheilung der fran­zösischen Ausstellung war ein interessant construirter Vorkipper durch eine sehr sauber gearbeitetes Modell zur Anschauung ge­bracht, welches hier in Figur Nr. 1.

Fig. 1.

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n

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wiedergegeben ist. Der Kasten ruht in Hängezapfen c, sein Vor- und Rückwärtskippen ist durch Wellbäume a und b verhindert, welche quer auf den Langhölzern des Wagenrahmens ruhen und welche durch die halbkreisförmigen, mit dem Kasten in Verbindung stehen­den Eisen überdeckt werden.

Zieht man einen dieser Wellbäume weg, so kippt der Kasten nach der betreffenden Seite.

Die gekröpfte Welle d dient zur Feststellung der Spurweite und zugleich als Haltepunkt für die Kippung.

Einige nicht uninteressante, anderweitige Transportgeräthe werden wir im siebenten Capitel besprechen.

III. Capitel.

Grabemaschinen.

In unserer Zeit gipfeln die Aufgaben des Ingenieurs beim Baue von Eisenbahnen, wie schon bemerkt, in der immer ausge dehnteren Anwendung von Maschinen, und wie man für die Fort­schaffung der gewonnenen Massen den maschinellen Transport heute schon als allgemein erklären kann, so gelangt auch die Anwen­dung der Maschinenarbeit bei der Gewinnung selbst zu immer grösserer Geltung.