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III. Erd- und Felsarbeiten.

Die eine Constructionsart, welche vielfach bei Eisenbahn­bauten in Amerika angewendet wird und welche ich desshalb die amerikanische nennen möchte, besteht im Wesentlichen darin, dass ein auf dem Schienengeleise laufendes Wagengestelle das Loco­mobile und einen grossen, ausladenden Krahnarm trägt, welcher Arm im horizontalen Sinne sowohl, wie im verticalen Sinne bewegt, also im Kreise gedreht und gehoben und gesenkt werden kann; am Ende des Krahnarmes ist der Baggerkorb angebracht, der nun ent­weder, wie bei einem Handbagger, die Bewegung des Armes mit­macht, also das trockene Gebirge gleichsam einschöpft, oder aber mittelst Kette und Seil auf Grundlage des Krahnarmes die noth­wendigen Bewegungen vollzieht. Ist der Korb gefüllt, so wird der Krahnarm bis zum Einladegefässe gedreht und dort durch Umstürzen entleert. Dieses Princip der Trockenbagger vertritt also die maschi­nelle Bewegung eines Handbaggers und ist im Wesentlichen den Krahnbaggern im Wasserbaue nachgebildet.

Das andere Princip der Trockenbagger, welches ich das fran­zösische nennen möchte, war während der Wiener Ausstellung bei den Donauregulirungsarbeiten vertreten; es besteht darin, dass von dem Wagengerüste, auf dem sich zugleich die Locomotive befindet, ein Krahnarm so weit ausgestreckt und gesenkt wird, bis der End­punkt des Armes die Gewinnungsstelle erreicht; am Ende des Armes befindet sich ein Seilrad, welches mit einem anderen, an dem Wagen­gestelle betindlichen correspondirt; über beide Seilräder laufen Ketten ohne Ende, und an diesen Ketten sind die Baggerkörbe be­festiget.

Der Trockenbagger ist also ähnlich wie der ausladende con­tinuirliche Flussbagger construirt, und wird das Bodenmaterial in Streifen gewonnen, welche parallel zur Geleiseachse liegen; in dem Maasse, als der ganze Apparat auf dem Geleise langsam vorge­schoben wird, wird auch der Streifen gewonnen. Das auf diese Art gelöste und gehobene Material fällt beim Umkippen der Körbe auf eine Rutsche und von da direct in die Transportgeräthe, welche auf dem zweiten Geleise stehen.

Die bei der Donauregulirung angewendeten Bagger enthielten zum Zwecke des Aufritzens des Materiales und des Zerreissens der