256
III. Erd- und Felsarbeiten.
Die Erfahrung hat nun bekanntlich festgestellt, dass das zu bewegende Quantum und die einzuschlagende Transportweite die Wahl des Transportsystemes vorschreiben, die Localität gestattet jedoch mannigfache Variationen in der Wahl.
Im Ganzen nun culminirt der Fortschritt in der Anordnung der Transporte, in der Wahl des maschinellen Transportes, also in der Anwendung von Maschinen, und unsere Zeit schreibt uns in Fällen, wo es gilt bedeutende Massen zu bewegen, schon im vorhinein die Anwendung von Maschinen vor.
Und wenn wir erwägen, dass Bahneinschnitte von 1/2 Million Kubikmeter Inhalt, also von circa 23,000.000 Centner zu bewegender Masse keine Seltenheit sind und dass die Raschheit der Bewältigung geboten ist, so ergibt sich der Wunsch nach Anwendung maschineller Arbeit umsomehr, als die Maschinenarbeit der beste Regulator im Gange der Arbeit ist und die schärfste Aufsicht über die Arbeitercolonnen an Werth überbietet; es kommt mit einem Worte durch die Anwendung der Maschinenkraft nebst ihren anderen Vortheilen grosse Ordnung in die Arbeit und verleiht der letzteren ein taktmässiges Vorschreiten.
Diese Gründe sind es, welche in den letzten 10 Jahren a) die Anwendung des sogenannten Locomotivtransportes beim Eisenbahnbaue immer häufiger machen und welche es veranlassen, dass man in den dazu geeigneten Fällen 6) Bremsberge zum Herablassen der vollen und zum Heraufziehen der leeren Wagen und c) stehende Dampfmaschinen zum Herheiziehen der vollen und zum Rücktransporte der leeren Wagen sehr gerne anwendet.
Diese Fortschritte des Erdbaues, welche einer unserer grössten Meister, der verstorbene Baurath Henz, wissenschaftlich inaugurirt hat, sind frühzeitig schon in Deutschland gewürdiget und gepflegt worden, weil in diesem Lande die Erdarbeiten bei den Eisenbahnbauten eine ganz hervorragende Wichtigkeit erlangt haben; denn in Deutschland entstanden die alten Stammbahnen auf flacher Ebene und mussten in Consequenz der Leistungsfähigkeit die fortsetzenden und abzweigenden und namentlich die concurrirenden Gebirgsbahnen mit möglichst grossen Radien und möglichst geringen Steigungen, also mit sehr bedeutenden Erdarbeiten erbaut werden, um, wenn auch mit