7. Transportsysteme.

257

grossen anfänglichen Opfern, ein Machtprincip des Deutschen Reiches, nämlich das der grossen Leistungsfähigkeit der Bahnen, consequent festhalten zu können.

Die Anwendung von Rollbahnen, Bremsberg er und Seilauf­zügen drängt also in unserer Zeit den Handkarren- und Kippkarren­transport in richtiger Weise immer mehr zurück. Der Berg, durch den man einen Einschnitt zu graben hat, wird heute bezüglich des anzuwendenden Transportsystemes, ferner im Hinblicke auf das auszufüllende Thal, und weiters mit Beachtung der ausserhalb der Bahnachse liegenden möglichen Seitenwege( Bahnen ausser­halb des Einschnittes), sowie in tüchtiger Erwägung der künftigen, während des Einschnittsbaues eintretenden Geleiseverlegungen viel eingehender als ehedem betrachtet, denn der Ingenieur ist heutzu­tage im Zeitalter der Concurrenz mehr als früher genöthiget, seine geistige Kraft in Geld umzusetzen.

Die Ausstellung bot bezüglich der hier geschilderten An­schauungen sehr viel beweisendes Material.

S. 2. Locomotiv- Erdtransport.

Diese Transportart war auf der Ausstellung durch folgende Objecte vertreten:

1. Ausgestellte Locomotiven für Erdtransport.

a) Maschine von H. Hughes& Comp. in Loughborough.

Vertreten durch Umrath& Siller in Prag.

Diese Firma baut von der Spurweite des ausgestellten Exem­plars( 24 Zoll) aufwärts Maschinen nach acht Typen, über welche folgende Tabelle nähere Auskunft gibt.

I

II III IV V VI VII VIII

Betriebsgewicht bei 4 Rädern, Zollcentner. Effective Zugkraft, eng­lische Pfund

Adhäsionskraft, 4 Räder,

120 150 200 230 2601 330 330 370 420

1.440 2.000 2.890 3.330 4.000 5.500 6.500 7.350

englische Pfund.. 1.680 2.240 3.732 4.492 4.850 5.970 6.900 7.500

17