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19b i equibrella ind modozilgo stansi

III. Erd- und Felsarbeiten.

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d

-18br0 asib idis!

Fig. 2.

ni telom nodozdo

und wohl von dorther überhaupt entstammen. Der Dognácsker Bremsberg dient der Eisenbahnförderung und vermittelt durch eine schiefe Ebene von 15% Grad Fallen und 330 Meter Länge die Verbindung des oberen und unteren Geleiseabstandes von circa 90 Meter verticaler Höhe. Die konische und mit Spiralen versehene Seiltrommel( welch' letztere indess in der Figur 2 nicht ein­gezeichnet sind) besteht aus zwei Theilen zum Zwecke der Ver­längerung oder Verkürzung eines oder des anderen Seiles, even­tuell der Einschaltung eines zweiten Förderhorizontes.

Die Combination der Länge der schiefen Ebene und des Durchmessers der Trommel mit der Länge des Bremsberges und der Geleiseweite gestattete nicht nur die Anwendung eines Fördergeleises auf circa 2/, der Gesammtlänge der schiefen Ebene, sondern auch die Anordnung, dass die Seile von den auf- und niedergehenden Schlitten nicht berührt werden. Die Schlitten sind an ihrer äusseren Seite mit zwei doppelflanchigen Rädern ver­sehen, welche eine selbständige Führung durch den Wechsel gestatten.