282

Fig. 4.

r s

III. Erd- und Felsarbeiten.

a

0

a

Um die selbstthätige 20Fortbewegung der Wagen tum die Seilscheiben herum, welche bei den älteren Seilbahnsystemen durch Handbetrieb ersetzt wird, zu veranlassen, erhalten die Geleise eine Neigung; es ist also( Grundriss, Texttafel D) im Geleise um die Scheibe R' herum ein Gefälle zwischen b und c vorhanden und auf der entge­gengesetzten Kreisbahn ein Ge­fälle von d nach d zu, eingeführt; evir die Bahnpunkte b und d sind also die beiden höchsten durch die Rollen hh gestützten Punkte, und die Bahnstellen c und a die bei­den tiefsten, durch die Doppel­rollen 9 9 niedergehaltenen Punkte; hiernach ist das Seil ohne Ende windschief gestellt, wie Solches die Seilscheiben R und R', dann die Detailfigur Dan­deuten.

a

a

m

Fig. 5.

b

Verfolgen wir nun den Gang eines auf dem Seile aufgehängten

Wagens.

Derselbe kommt von dem Seilpunkte c leer herauf nach dem Seilpunkte d, hier wird er durch die Vorrichtung m von dem Seile auf das Umfahrungsgeleise der Spannrolle R gebracht; er läuft bergab um die Scheibe herum, erfährt durch die Federn zz eine Bremsung, passirt die Stelle B und ladet sich hier automatisch in der weiter unten beschriebenen Weise.

Nun geht der wieder auf das Seil gebrachte volle Wagen mit dem Seile bergauf nach b; hier wird er wieder durch eine Vor­richtung m auf das Umfahrungsgeleise der Scheibe R' gesetzt und fängt nun an, allein bergab zu laufen, in welchem Laufe er wieder durch die Federn zz gebremst wird.