1. Geschichtliche Entwickelung und wissenschaftlicher Stand etc.

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Der grosse Liverpooler Tunnel ist 5940 engl. Fuss lang, 22 Fuss breit, 5 Fuss unter und 11 Fuss über Kämpferhöhe, also im Ganzen 16 Fuss hoch und zweigeleisig; der kleine Liverpooler Verbindungs­tunnel, welcher anfänglich durch Seilbetrieb befahren wurde, ist nur eingeleisig, 291 Fuss lang, 15 englische Fuss breit und 12 Fuss hoch; die Profile dieser Tunnel, sowie jene der Tunnels von Preston, von Leeds nach Selby und des neuen Liverpooler Tunnels: als die ältesten englischen Tunnels sind in der oben citirten Quelle zu finden. Die Kosten der beiden vorgenannten ersten Liverpooler Tunnels haben für den grossen Tunnel 34.791 Livres 4 Shilling 9 Pence jene für den kleinen

betragen.

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Summe circa 44.771 Livres Sterling

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Der erste Eisenbahntunnel in Deutschland ist jener von Oberau in Sachsen( 1837); der erste in Oesterreich jener von Gumpoldskirchen( 1839) unweit Wiener- Neustadt.

Mit diesen Bauwerken wurde nun jene ausserordentlich grosse Zahl der Tunnelbauten eröffnet, über welche heute das Culturmittel der Eisenbahnen verfügt, und es ist nicht ohne Interesse, in einigen markanten Strichen den raschen Anwuchs dieser Zahl zu skizziren, weil derselbe die Erfahrungsfülle am besten kennzeichnet.

H. Reusse gibt die Ausdehnung der Tunnelbauten in Deutsch­land und Belgien für das Jahr 1844 mit 12.425, respective 16.834, also zusammen mit 29.259 preussischen Fuss an; Deutschland hatte demnach zu jener Zeit auf 1000 Meter Bahnlänge je 2.23 Meter, Belgien auf 1000 Meter Bahnlänge aber je 9.16 Meter Tunnellänge, weil gerade die ersten Eisenbahnlinien dieses letzteren Landes sehr tunnelreich waren.

Mit Ende 1856 war die Zahl der Tunnelbauten schon ausser­ordentlich gestiegen; es zählten nämlich: Frankreich, Grossbritannien, Oesterreich, Deutschland, Belgien, Sardinien die Schweiz und Nordamerika in dem Netze ihrer Land- und Wasserstrassen und Eisenbahnen schon 615 Tunnels, mit einer Gesammtlänge von rund 67 deutschen Meilen. Auf die Eisenbahnen dieser Länder allein entfielen 486 Tunnels mit 279.193 Meter Gesammtlänge, so dass Ende 1856 dortselbst auf 1000 Meter Bahnlänge 3., Meter Tunnel­