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Eisenbahn-Unter- und Oberbau : (Gruppe 18, Section 2) ; Bericht : 1 / von Franz Rziha
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3. Maschinenbohrung.

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statt: Ist der variable Hub des Arbeitskolbens a ausgenützt, so stösst ein an der Kolbenstange b aussen und vorne, vor dem Cylinder­deckel, angebrachter Ring c an die Klinke i; hierdurch wird diese, also der Hebel g und damit die Sperrgabel h gehoben. Die compri­mirte Luft kann demnach jetzt den Vorschiebekolben Pund damit den ganzen Bohrmeisselmechanismus nach vorwärts plötzlich pressen. Abgesperrt, respective beendigt wird diese Vorwärtsbewegung durch das Wiedereinschnappen der Sperrgabel h, indem am anderen Ende des Hebels g eine Auffederung wirkt, welche durch das Em­porpressen eines secundären Kolbens vermittelst comprimirter Luft stattfindet. Der variable Hub des Kolbens a und der Vorschiebe­kolben P unterstützen sich also gegenseitig in der automatischen Vorschiebearbeit des ganzen Apparates.

Wir sehen also, dass der Bohrmeisselapparat einem stetigen Vorwärtsdrange unterliegt; er bedarf aber auch eines rückhalten­den Mechanismus in jenen Zeitmomenten, in denen der Rückstoss des Meisselschlages zur Geltung gelangt, und ist es zugleich bei dem Systeme Ferroux nöthig, dass dieser Rückhaltmechanismus auch im Sinne der Bohrarbeit mit vorwärtsschreitet. Diese ma­schinellen Nothwendigkeiten werden nun folgend erzielt.

Die Basis für das Festhalten ist durch eine horizontale Zahnung der Leitstangen m( Figur 21) hergestellt. dub

Fig. 21.

a

b

a- b

m

m'

In diese Zahnung greifen zwei hori­zontale Stempel rr' ein, dieselben werden durch comprimirte Luft, welche ebenfalls durch die hohle Kolbenstange o herzugeführt wird, stetig in jene horizontale Zahnung der Stangen m eingepresst. Schreitet nun diese hohle Kolbenstange vor, so wird sie in jedem Punkte und damit der ganze Bohr­meisselmechanismus fixirt.

d) Rückgang der Bohrmaschine.

Will man den Meissel aus dem Bohr­loche herausziehen, so wird durch den Hahn

» der Zutritt der comprimirten Luft in den Propulseur und damit