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Eisenbahn-Unter- und Oberbau : (Gruppe XVIII, Section 2) : 2 / Bericht von Franz Rziha
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I

Fig. 115.

Brückenbau.

Schnitt AB

h

d

f'

geeignete Umsetzung das Kettenrad zur Rotirung bringen, dessen Achse durch eine Stopfbüchse d in Figur 115 läuft.

Vermittelst dieser Auf­zugsvorrichtung hat man binnen 24 Stunden 100 bis 150 Kubikmeter Sand ge­hoben; man hätte 200 Ku­bikmeter fördern können ,. wenn die Mauerung rasch genug nachgefolgt wäre.

° 47

Der 20. Meter tief fundirte Pfeiler wurde im September, October und November 1870, der 19.60 Meter tiefe Pfeiler wurde im

Juli und August 1871 gesenkt und hat der ganze Mechanismus sich vorzüglich bewährt.

Erbaut wurde die Brücke über die Neue Maas durch den Chef­ingenieur Michaelis.

12 Fundirung der Elbebrücke bei Dömitz.

( Ausgestellt von der Berlin- Hamburger Eisenbahngesellschaft.[ Deutscher Pavillon Gruppe XVIII]).

Die Dömitzer Brücke zwischen Wittenberge und Lüneburg wurde in sechs Strompfeilern bis circa 12 Meter unter Nullwasser pneu­matisch fundirt, während die 17 Fluthpfeiler in Tiefen von 8., bis 10.5 Meter unter Terrain, respective 6., bis 7., Meter unter Null­wasser mittelst gemauerter Senkschächte gegründet wurden.

Die pneumatische Fundirung, welche unter der Oberleitung des Herrn Geheimen Regierungsrathes Neuhaus und Herrn Stuerz speciell von dem Herrn Ingenieur Brennicke ausgeführt wurde, war durch ein sehr sauber gearbeitetes Modell und verschiedene speciale Zeichnungen zur Anschauung gebracht.