II. Hölzerne Brücken.
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selbständige Bogenwirkung aufgehoben und letztere in die Construction des Fachwerkes einbezogen wurde. Beispiele solcher Brücken sind die verschiedenen bis zu 76.2 Meter Spannweite ausgeführten Uebergangswerke der New- York- Eriebahn,
Diese nur in Details von einander abweichenden Systeme von Brown und Thayer haben sich bekanntlich, und wie dies insbesondere unser Altmeister Henz in seinem ausgezeichneten Reiseberichte ( 1862) motivirt, vornehmlich desshalb nicht bewährt, weil vermöge des Bogenschubes die untere Gurtung vielfach beschädiget wurde.
Man führte desshalb das sogenannte„ verbesserte Howe'sche System" mit selbständiger Bogenwirkung auf den Pfeiler und die constructivere Verbindung des Bogens mit der Gitterwand ein, nach welchem System namentlich die bedeutende Holzbrücke zu Dawenport über einen Arm des Mississippi mit 76.20 Meter Spannweite erbaut wurde. Indess wurde auch die hier angestrebte vortheilhaftere Verbindung zwischen Fachwerk und Bogen nicht für genügend erachtet und der Übelstand des horizontalen Bogenschu bes neuerdings erkannt, so dass Callum, wie uns Henz auseinandersetzt, zu einer Construction schritt, bei welcher die Obergurten in Bogenform gewählt und der Bogenschub durch ein Strebensystem auf den Pfeiler verpflanzt wurde.
Dieses System, welches sehr an die Form unserer heutigen Halbparabelträger erinnert, wurde mehrfach bei Eisenbahnbrücken verwendet und namentlich bei der Lanesboroughbrücke über den Susquehanna mit 57.93 Meter Spannweite und bei der Delawarebrücke in der New- York- Eriebahn mit 79.25 Meter Spannweite gebraucht. Die reinen Holzbogenbrücken, nach deren System unter Anderem 1848 die Cascadenbrücke in der New- York- Eriebahn mit 53.34 Meter Spannweite erbaut wurde, haben ebenso, wie die einfachen Hängewerksbrücken, z. B. die Passaicbrücke der New- Jersey- Bahn mit 19.5 Meter Spannweite in Amerika keine Verbreitung gefunden. Auch ist es schon seit dem Henz'schen Berichte bekannt, dass auch in Amerika die Auswechslung der grösseren hölzernen Brücken durch eiserne nach und nach vor sich geht.
Einer besonderen Specialität im Baue hölzerner Brücken müssen wir noch dahin erwähnen, dass in Amerika bekanntlich hohe Dämme durch hölzerne Viaducte vielfach dort ersetzt werden,
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