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Brückenbau.

Aquäducte von Arles( 1588), Pisa( 1606), Arceuil( 1624), Mont­pellier, Maintenon( 1684) und Bue( 1686) und durch die Lehren Vaubans( 1633,+ 1707) gefördert worden war, erst in der Gründung der Zeichnenschule an, welche Trudaine 1747 schuf und zu deren Leitung der Ingenieur Perronet( geb. zu Suresnes am 8. October 1708, + am 27. Februar 1794) aus Alençon berufen wurde, und welcher die Ingenieure Gabriel, Pitroa, Chezy, Demoustier, Henriana, Hite, Hupeau, da la Belye und Bayeux zu seinen hervorragendsten Col­legen zählte. Die Bedeutsamkeit dieser Schule wuchs von Jahr zu Jahr und erhielt zwischen 1755 und 1760 den bald weltberühmt ge­wordenen Namen der„ Ecole des ponts et chaussées", eine Schule, welcher die hervorragenden Brückeningenieure zu Ende des XVIII. und aus dem Anfange des XIX. Jahrhundertes, wie Soyer, Gourdain, Pitot, Voglie, Cessart, Régémortes, Advyne, Guéret, Clerc, Tardif, Boesnier, Garipuy, Sagot, Grangent, Bertrand, Clinchamp, Bouchet, Aubry, Gauthey, Limay, Mauricet, Ducros, Dause, Lamandé, Beaupré, Derand, Belidor, Rondelet, Berard, Gavella, Pertichamp, Creulx, Vareigne, Minard und Vimar entstammen.

Das, was Perronet( 1749-1794) und seine Nachfolger Lamblar­die( 1794-1797), Chezy( 1797-1798) und Prony( 1798-1839) in der Leitung der„, École des ponts et chaussées" bezüglich der Wissen­schaft des Brückenbaues schufen, kennzeichnet deren Entfaltung; und nicht nur die Brückenwerke der Schüler jener wissenschaftlichen Pflanzstätte, sondern auch die wissenschaftlichen Lehren aus jener Zeit werden immerdar die Kernpunkte bleiben, aus denen wir und unsere Nachfolger weiter construiren.

Wir begrüssen daher in der genannten französischen Schule die eigentliche Geburtsstätte des dermaligen Ingenieurwesens, als dessen Concentration sich der Brückenbau überhaupt zeigt, und es ist nicht zu verhehlen, dass die Bedeutsamkeit unseres Standes wesentlich durch den Gedanken gefördert wird, dass er parallel dem Gange der Encyklopädisten, der englichen Forscher und der deutschen Denker und Dichter einherschritt und in dem allge­meinen Aufschwunge der Geister nicht im mindesten zurückblieb.

Die Krone jener klassischen Zeit der Brückeningenieure gebührt aber unstreitig Perronet, der sich nicht nur bei seinen Lebzeiten schon