III. Steinerne Brücken.

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59. Rumänien brachte von der Linie Lemberg- Czernowitz­Jassy verschiedene gewölbte Bauwerke durch Zeichnungen zur Anschauung.

a) Einfacher Durchlass unter starkem Druck.( Figur 163).

Fig. 163.

m

2,37­

m

R- 5,372

Das Gewölbe besteht aus Ziegelmauerwerk, welches nach englischem Muster aus einzelnen Ringen herge­stellt wird, und wird die Gewölbestärke nicht nur von der Spannweite, son­dern auch von der Last der hohen Dämme abhängig gemacht.

b) Etagendurchlass. Figur 164 zeigt den nicht uninteressanten Fall der Ueberbrückung eines Ba­ches, eines Mühlgrabens

und eines Weges unter einem Durchlassgewölbe; ein Fall, der unter anderem auch unter dem 72 Fuss hohen Damme bei Stroit im Zuge der Holzmindener Bahn in Braunschweig in grösseren Dimensionen, jedoch nur bezüglich der gleichzeitigen Ueber­brückung eines starken Baches und einer Strasse zur Aus­führung gelangte.

c) Viaduct bei Kalause. 3 Segmentöffnungen à 10 Meter Spannweite und 2.75 Meter Pfeilstärke des Ziegelgewölbes im Scheitel 0.78 Meter, am Kämpfer 1.08; Quaderkämpfer; Mittel­pfeiler 6.2 Meter hoch, unten 2.2 Meter, oben 1.6 Meter Stärke; Pfeilersockel 1.2 Meter hoch, unten 2.5 Meter, oben 2.35 Meter breit; Fundament unter dem Sockel 2., Meter breit; ober den Pfeilern runde Aussparungen von 1.5 Meter Durchmesser. d) Viaduct bei Station 676+71. 3 Oeffnungen à 7 Meter; Gewölbe aus Ziegeln, im Scheitel 0.62 Meter, am Kämpfer 0.79 Meter; Quaderkämpfer; Mittelpfeiler im Fundamente 2.2 Meter breit, im Sockel bei 1.25 Höhe, unten 1.8 Meter, oben 1.7 Meter stark; im Ziegelaufbaue des Pfeilers bei 4.35 Meter

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