IV. Eiserne Brücken.

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Einfachheit und Schönheit der Composition aus; die Brücken­bahn ist eingeleisig, der Pfeilerbau jedoch zweigeleisig.

5. Project zur Mainbrücke in Frankfurt am Main.

( Ausgestellt von Ingenieur P. Schmick.)

Dieses Project schliesst sich principiell an jenes über die Isar in München und an die Ausführungen der Brücken über die Kinzig in Gelnhausen und über die Lahn in Ems( ebenfalls von Schmick) an, vermeidet Charniere und zeichnet sich sowohl in seiner Construction, als auch in der ästhetischen Behandlung sehr vortheilhaft aus.

Die Auffahrten bestehen aus gewölbten Inundationsbrücken, auf der einen Seite zwei Oeffnungen mit 12.35 Meter und 14.75 Meter von Pfeilermitte zu Pfeilermitte, auf der anderen Seite aus vier Oeff­nungen von 10.85, 11.75, 12.50 und 15.50 Meter Distanzirung von Pfeiler­mitte zu Pfeilermitte.

Die eigentliche Strombrücke hat fünf Oeffnungen, von denen die drei mittleren eine Distanzirung von je 32.2 Meter von Pfeilermitte zu Pfeilermitte, die beiden äusseren aber eine solche von je 33.6 Meter besitzen. Die ausgestellt gewesenen Zeichnungen liessen nicht nur die schöne Wirkung der gesammten Anlage, sondern auch vielfache Constructionsdetails erkennen, von denen wir nur auf die sorgsame Verkeilung am Kämpfer( welche uns Herr Ingenieur Schmick durch die Veröffentlichungen der Zeich­nungen der Brücke über die Lahn in der ,, Zeitschrift für Bauwesen 1865 bereits im Principe vorgeführt hat), und auf die zahlreichen Schnitte hinweisen, welche durch die verschiedenen Theile des Bogens und der darüber liegenden Schenkelausfüllung gedacht waren. Diese Querschnitte liessen die I- Form als Grundform erkennen, welche durch gerade und durch Winkelbleche verschie­dener Anzahl gebildet wurden.

6. Elbebrücke bei Hamburg.

( Ausgestellt von der Köln- Mindener Eisenbahngesellschaft.)

Die Hauptstrombrücke, auf welche wir noch weiter unten zu sprechen kommen, hat auf jeder Uferseite je zwei kleinere Oeff­nungen, welche mit eisernen Bogen constructionen überbaut sind, die auf Kämpfergelenken ruhen. Die Spannweite jedes Bogens