IV. Eiserne Brücken.

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Röhrenquerschnittes vortheilhafter, als die Ellipsenform und diese wieder vortheilhafter, als die Kreisform sei, und dass die Praxis der Versuche lehrte, wie der( schmiedeiserne) Obergurt massiger, als der( schmiedeiserne) Untergurt sein müsse. Es zeigten nämlich zu­vörderst die Versuche, dass die Tragfähigkeiten bei kreisförmigen, elliptischen und rechteckigem Röhrenquerschnitten sich verhalten wie 13.03: 15.30: 21.50, also nahezu wie 4: 5: 7.

Nachdem diese Versuche die Querschnittsform festge­stellt und die gerundete Röhrenform, wiewohl sie wegen der ver­minderten Einwirkung des Windes so einladend erschien, für alle Zeiten verbannten, ergaben die weiteren, empirischen Versuche ver­mittelst einer Modellröhre von/ der wirklichen Brückenlänge nicht nur die oben angedeutete Verwerfung der Aufhängung auf Ketten, sondern auch die schon erwähnte zweckmässige Flächenanordnung in der Ober- und Untergurte auf rein empirischem Wege, indem man die Obergurte mit 24.02 Quadratzoll Querschnitt bei 75 Fuss Spann­weite, 4 Fuss 6 Zoll Röhrenhöhe und 2 Fuss 11 Zoll Röhrenbreite constant hielt, und den Querschnitt der Untergurte successive von 8.80 Quadratzoll Fläche bis auf 22.45 Quadratzoll steigerte, bei welchen Querschnitten, die oben durch 8, unten durch 6 Zellen vermittelt waren, man nicht nur die gleiche Festigkeitsgrenze in der Ober- und Untergurte erzielte, sondern auch die Tragkraft ( bis zum Brechen) von 79.578 Pfund auf 192.892 Pfund erhöht hatte.

Die auf Grund der vorstehend in Kürze geschilderten Ver­suche durchgeführte Ausführung der Conway- und Menaibrücke ( welche durch die vorzüglichen Arbeiten von Culmann und Stehlin in der deutschen Literatur niedergelegt worden sind) übergehend, erwähnen wir nur noch die historischen Daten und Dimensionen dieser beiden, epochemachenden Werke.

Beendigung der Hodkinson'schen Versuche im April 1847. Conwaybrücke. Erste Niete am 8. April 1847, Vollendung der ersten Röhre am 8. Jänner 1848, Placirung der Röhre am 6. März 1848, erster Probezug durch die Röhre am 18. April 1848, Eröffnung der Linie von Chester bis Bangon am 1. Mai 1848.

Menai-( Britannia-) Brücke. Grundstein am Charfreitage 10. April 1846, Beginn des Röhrenbaues am 10. August 1847, Voll­