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Brückenbau.
gian Die Gesammtkosten des Bauwerkes betragen circa 775.000 fl. österr. Währung Banknoten; es entfallen daher auf den laufenden Meter der Brücke circa 2074 fl. österr. Währung Banknoten. Von diesem Preise entfallen:
pro laufenden Meter des Trägers circa 980 fl. öst. W. Banknoten. der Träger
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länge für die Pfeiler....
pro laufenden Meter der Trägerelänge am Mauerwerk......
378,
716,"
Nicht ohne Interesse ist es zu bemerken, dass im Winter 1869 bis 1870 eine ausgedehnte Eissprengung auf dem Iglavaflusse vermittelst Dynamit durchgeführt wurde; bei dieser Sprengung stellte sich heraus, dass die Wirkung des Dynamites erst dann eine vollständige wurde, nachdem entlang dem Flusse in Entfernungen von 12 bis 18 Fuss parallele Rinnen von etwa 2 Fuss Breite eingehauen wurden. Auf diesen noch zusammenhängenden Eisstreifen wurden in Distanzen von 30 bis 40 Fuss die Dynamitpatronen zur Wirkung gebracht und dadurch die vollständige Zersprengung des Eises bewerkstelligt.
Die Bauleitung des Iglava- Viaductes erfolgte unter dem Oberingenieur und derzeitigen k. k. Hofrath R. v. Pischof.
58. Brücken der Oesterreichischen Nordwestbahn. Die bedeutenden Brückenbauten, welche in dem gesammten Netze der Oesterreichischen Nordwestbahn ausgeführt worden sind( 270 Blechbrücken, 47 Gitterbrücken, Gesammtgewicht 202.500 Zollcentner), haben der Baudirection Veranlassung zur Aufstellung bestimmter Constructionsregeln geboten, welche in Form einer Monographie als Ausstellungsobject vorhanden waren.
Wir glauben, dass dieses Schriftstück einen so grossen allgemeinen Werth hat, dass seine wörtliche Wiedergabe hier gerechtfertiget sei; um den Eindruck der Vollständigkeit in dieser Monographie nicht zu stören, wurden auch die auf die Blechbrücken Bezug habenden und schon früher erwähnten Stellen hier beibelassen.
59.„ Constructionsregeln für den Bau der eisernen Brücken der Oesterreichischen Nordwestbahn.
a) Allgemeine Normen. Um sowohl den theoretischen Grundsätzen möglichst zu entsprechen, als auch um den praktischen