23*
11 9200
DD
Abmessungen
Stützweiten
Trägerlänge
in Meter
Trägerhöhe am Auf
lager
Entfernung der Trägermitten
Lage der
Fahrbahn
in Bezug
auf die Träger
Gesammtgewicht der Eisenconstruction
in Zollcentnern
Schmied
eisen
Gusseisen
Stahl
Schmied
eisen
und Stahl
Gusseisen
Zollcentnern
in
Gewicht pro laufenden Meter der Stützweite
eisens der Hauptconstruction in Kilogr. pro Quadratmillim.
Beanspruchung des Schmied
30-40-40-30 ( Mittl.Stützw.: 35.0)
140-18
3.353 4.60
unten
4906 34 114.20 14.80 35.05 0.92
7
40.0
40.20
4.020 3.00
oben
1498 94 85-70
3.05 37.47 2.22
7
40-40
80-20
4.020 3.00
oben
2846 14 118-73
6.10 35.58 1.56
7
40-40-40-40
160-18
3.353 4.60
unten
5128 62 116.50 15 10 32.05 0.82
8
5.024 4.00
oben
2261 59 127.47
0.40 45 23 2.56
8
50.0
50.60
6.024 4.60
unten
2283 34 99-57
0.40 45.67 2.00
8
52.4
53.00
5.266 4.60
Mitte
2470 40 99-57
0.40 47 15 1.90
S
50-60-60-50
( Mittl.Stützw.: 55.0) 220.22
5 020 4.00
oben
10131 59 370 65 358 23 46 05 3:31
7.5
69.0
69.84
6-920 4-70
unten
3839 50 204-80 0.40 55.65 2.97
8
Eisenbahngeleise oben
73.9-74.2-73.9 ( Mittl.Stützw.: 74-0)
223.00
7.388 5.50
19227 50 485-20 497-5
86 61 4.43
8
Strassen
bahn unten
82.170-82-170
165-819
7.524 4.70
unten
9437 33 173-64 280.0
57.42 2.76
100-100
201-120 10.022 5.0
unten
16803 60 142.00 373 20 84.02 2.58
Bemerkungen
Brücke über die Elbe bei Pardubitz, continuirliche Träger über 4 Oeffnungen, Gleitlager, zwei nebeneinander liegende Geleise. Brücke über die Iglawa bei Iglau, liegt im Bogen vom Rad.= 1000 Meter.
=
( Brücke über die Iser bei Jungbunzlau, continuirliche Träger über beide Oeffnungen, Gleitlager.
( Brücke über die Elbe bei Čelakovic, continuirliche Träger über 4 Oeffnungen, Gleitlager.
( Brücke über die wilde Adler bei Sopotnitz, Walzenkipplager aus Gusseisen, liegt im Gefälle von 11/ 00
Brücke über die Elbe bei Königgrätz, Walzenkipplager aus Gusseisen.
( Brücke über die Bela bei Aussig, Walzenkipplager aus Gusseisen, liegt im Gefälle von 10000( 10-75% 00).
Viaduct über das Thayathal bei Znaim, continuirliche Träger über 4 Oeffnungen, Walzenkipplager aus Gussstahl, liegt im Gefälle von 5% in einer Höhe über der Thalsohle von 45 Metern, Mittelpfeiler aus Stein. Brücke über den Carolinenthaler Schifffahrtsund Landungscanal bei Prag unter 53° 25', vierfaches System ohne Verticale, schräg beschränkte Höhe der Fahrbahn, Walzenkipplager aus Gusseisen.
Brücke über den Elbestrom bei Aussig, hat continuirliche Träger über 3 Oeffnungen mit steifen Verticalen und flachen Diagonalen, ein Eisenbahngeleise über den Hauptträgern, 5.0 Meter Strassenbahn zwischen denselben und Seitenpfad von 1-4 Meter Breite für Fussgänger, ausserhalb Stelzenkipplager aus Gussstahl.
Brücke über den Donaustrom bei Wien mit vier gleich grossen Oeffnungen, über je zwei Oeffnungen sind continuirliche Träger mit nebenstehenden Weiten angewendet, vierfaches System ohne Verticale, Stelzenkipplager aus Gussstahl.
Brücke über den Elbestrom bei Tetschen, continuirliche Träger über beide Oeffnungen mit kastenförmigen Gurten und vierfachem Gitterwerke ohne Verticale, Stelzenkipplager. Die Brücke ist schräg unter 450 6', und liegt im Gefälle von 5% 00
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IV. Eiserne Brücken.
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Brückenbau.