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Brückenbau.

Unter den einzelnen, Seitens der Oesterreichischen Nordwest­bahn zur Ausstellung gebrachten und unter dem Baudirector Hell­wag und dem Oberinspector Gerlich erbauten grösseren, eisernen Brücken heben wir die folgenden hervor:

60. Nordwestbahnbrücke über die Donau bei Wien. Dieselbe besteht aus vier Stromöffnungen à 83.4 Meter, 14 links­seitigen Inundationsöffnungen, und zwar: zwölf à 31.65 Meter, eine à 32.45 Meter und eine à 32.65 Meter, überall von Mitte zu Mitte der Pfeiler, und aus einer rechtsseitigen( seither definitiv ersetz­ten) Auffahrt; die Stützweiten betragen 82.17 Meter, respective 31.5 Meter. Die Strombrücke ist ein vierfaches, gitterförmiges Fach­werk ohne Verticale, die Inundationsbrücke aber besteht aus einem einfachen Fachwerke mit Verticalen; bei der ersteren Brücke liegt die Fahrbahn unten, bei der anderen oben.

Die Trägerhöhe der Strombrücke beträgt 7.5 Meter, jene der Inundationsbrücke 3.15 Meter; die Gurtenbreite der Strombrücke misst 0.6 Meter, jene der Inundationsbrücke 0.3 Meter; die Träger­entfernung der ersteren beträgt 4.70 Meter, jene der letzteren 2.6 Meter, während ihre auskragenden Schwellen 4.5 Meter lichte Geländerweite zugelassen.

Die Strombrücke hat über je zwei Oeffnungen von 82.17 Meter theoretische Stützweite continuirliche Träger von 166.35 Meter Länge, welche inclusive der Fahrbahn zu 3280 Kilogramm pro laufenden Meter berechnet wurden. Die Diagonalen bestehen aus Druck- und Zugbändern, erstere aus zwei T- Eisen, letztere aus Flacheisen; die Knotenweite misst 3.735 Meter, die Entfernung zweier Kreuzungs­punkte im Fachwerke 2.646 Meter. Die oberen Gurtungen sind durch 0.637 Meter hohe Gitterträger quer verbunden, die oberen Windkreuze bestehen aus einfachen und doppelten Winkeleisen, die unteren aus Flacheisen. Die Fahrbahn ruht auf Blechträgern. Bei der Inundationsbrücke haben ebenfalls je zwei Oeffnungen einen continuirlichen Träger von 31.5 Meter Stützweite und 63.2 Meter Länge bei 1750 Kilogramm Eisengewicht pro laufenden Meter.

Das gesammte factische Eisengewicht inclusive der Befesti­gung der Fahrbahn und der Geländer, sowie der Auflager beträgt 32.000 Centner, hiervon entfallen auf die Träger der Strombrücke 18.600 und auf jene der Inundationsbrücke 11.900 Centner.