IV. Eiserne Brücken.
also pro laufenden Meter des Trägers 1330 Kilogramm.
26.6 Zollcentner
361
Die Montirung der Eisenconstruction erfolgte auf festen Gerüsten, die auf Pfahljochen ruhten und in der Stromöffnung aus Howe'schen Trägern von 25.0 Meter Spannweite bestanden.
Für die Berechnung der Eisen construction wurden die Tragwände mit 8.0 Kilogramm, die Fahrbahnträger mit 6.5 Kilogramm, die Nieten mit 6.0 Kilogramm in Ansatz gebracht.
Die grösste elastische Durchbiegung in der Strombrücke wurde mit 39., Millimeter 1/2560 der Stützweite bei 40.5 Meter Entfernung vom Endauflager und bei zwölf Locomotiven à 60 Tonnen Gewicht ermittelt.
Die Kosten des Bauwerkes betragen( rund):
a) Unterbau.
b) Eisenconstruction
c) Holzbelag...
438.000 fl. ö. W. B. N.
وو
360.000
99
99
10.000 99 99
"
.."
Summe 808.000 fl. ö. W. B. N.
Nach den Mittheilungen des Professors Brick und nach den bei der Fundirung gegebenen Notizen lassen sich diese Kosten in ( rund) 73.300 fl. für die Inundationsbrücken und 734.700 fl. für die Strombrücke trennen, so dass der laufende Meter der ersteren circa 1466 fl. österr. Währung Banknoten, der letzteren circa 3679 fl. österr. Währung Banknoten kostet.
Die Fundirung dieses Bauwerkes wurde bereits pag. 109 beschrieben und von Klein, Schmoll& Gaertner ausgeführt; die Eisenconstruction ist von Benkiser in Pforzheim geliefert; das Bauwerk ist ebenfalls unter der Oberleitung von Hellwag und E. Gerlich erbaut und von J. Mast in der Ausführung überwacht.
64. Donaubrücke der Kaiser Franz Joseph- Bahn bei Tulln.( Ausgestellt von der Société de Fives- Lille.)
Diese zum Ersatze der früheren hölzernen Brücke dienende und im Jahre 1873 vollendete eiserne Brücke überschreitet die Donau vermittelst eines continuirlichen Gitterwerkes, welches, auf vier Strompfeilern ruhend, fünf Felder bildet, von denen zwei à 85.105 Meter und drei à 90., Meter Stützweite besitzen, wonach sich eine gesammte Trägerlänge von[ 2 à( 85.105 Meter+ 1.0 Meter)+