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Brückenbau.
+3 à 90.0 Meter]= 442.21 Meter herausstellt. Der Pfeilerbau dieser Brücke ist so breit( 22.70 Meter), dass er ausser der zweigeleisigen Eisenbahnbrücke noch eine Strassenbrücke trägt; wir beziehen uns hier nur auf die erstere.
Die Trägerhöhe misst 8.20 Meter; die T- förmigen Ober- und Untergurten messen 0., Meter Breite, ihre Stehbleche 0.8 Meter respective 0.95 Meter Höhe. det oil
Die Schienengeleise ruhen in Vermittelung hölzerner Schwellen auf vier Längsträgern, welche durch 0.95 Meter hohe Blechquerträger gestützt sind; der obere Theil der Tragwände ist durch ein 0.8 Meter hohes Fachwerk verbunden; Windstreben aus Winkeleisen.
Die Construction der Tragwände ist die eines weitmaschigen ( 2.0 Meter diagonal) Gitterwerkes mit steifen Diagonalen und mit Verticalen, in 4.0 Meter Distanz.
Die Diagonalen bestehen aus zwei Winkeleisen und aus dazwischen genieteten Schienenkopfeisen, so dass der Querschnitt an den Kreuzungsstellen-förmig erscheint; die Verticalen bestehen aus zwei T- förmigen Ständern; welche derartig verfacht sind, dass die vier Kreuzungsstellen der Diagonalen in bestimmte Maschen dieser verfachten Ständer fallen; die Verbindung der Kreuzstellen mit dem Fachwerke der Verticalen erfolgt durch Bleche, welche die eben genannten Maschen durchsetzen und sich zwischen die Kreuzung der Diagonalen schieben.
Der Achsenstand der beiden Tragwände misst 9.10 Meter, die innere Lichtweite dagegen 8.285 Meter.
Die Fundirung geschah auf pneumatischem Wege.
Das gesammte Eisenwerk der zweigeleisigen Brücke wiegt 49.600 Zollcentner, oder 112.22 Zollcentner= 5611 Kilogramm pro laufenden Meter der Trägerlänge.
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65. Kaiser Franz Josef( Tabor-) Brücke bei Wien. Diese von Director C. R. v. Hornbostel construirte und erbaute Strassenbrücke ist in ihrem steinernen Unterbau und der pneumatischen Fundirung vom Hause Castor, Hersent und Zschokke und in ihrem Eisenbaue vom Hause Harkort in Duisburg errichtet worden.