IV. Eiserne Brücken.

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Fig. 192.

1-1

2-2 3-3

414

5-5

9-9

4.

m

5

P

D.

schenklige Dreiecke in einer Spannweite von 42.0 Meter angewendet.

Neuere, theilweise in Stahl con­struirte Brücken sind die 1869 fertigge­stellte Kaiser Franz Joseph- Brücke in Prag( Hängebrücke, System Ordish, stäh­lerne Ketten) und die 1875 vollendete Brücke über den Mississippi bei St. Louis, ganz in Chromstahl erbaut von Eads.

Eine theilweise Benützung des Stahles fand auch beim Baue der Kuilen­berger Brücke( 1868) statt, woselbst Stahl zur Herstellung der Fahrbahn in den Quer­und Längsträgern angewendet wurde. Eine ganz in Bessemerstahl construirte Fachwerksbrücke neuester Zeit ist auch die von dem seit dem Baue der Aarauer Kettenbrücke( 1849/50) rühmlichst be­kannten Brücken- Ingenieur H. Schmidt erbaute Ueberbrückung des Bahnhofes in Pest, auf welches Bauwerk wir weiter unten noch zu sprechen kommen werden.

Das aus dem Etablissement von Witkowitz hervorgegangene Ausstel­lungs object einer vollständigen Stahl­brücke hat nach dem Vorstehenden auch grossen historischen Werth; der fachliche Werth culminirt jedoch in dem Umstande, dass der Stahl zu einer Fachwerks­brücke verwendet wurde.

101 Das Ausstellungsobject bestand aus einer Originalbrücke von 19.914 Meter theoretischer Stützweite, 20 Meter Länge, 1.991 Trägerhöhe, 4.425 Ach­senstand der Tragwände und einer Construction mit in der Mitte liegender Fahrbahn; die Figur 192 gibt eine Ansicht des ausgestellt gewesenen Brückenfeldes und Skizzen der diversen Querschnitte.

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