IV. Eiserne Brücken.
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Die Inanspruchnahme des Bessemerstahles wurde mit 12 Kilo gramm pro Quadratmillimeter als zulässig in Rechnung gezogen.
Das ganze Gewicht der Bessemerstahlbrücke beträgt 48.930 Kilogramm, also 2418.7 Kilogramm pro laufenden Meter der Spannweite.
68. Brigitta brücke über den Donaucanal in Wien. Dieses bereits früher( pag. 322) erwähnte, von den Herren Köstlin und Battig construirte und 1870 errichtete Bauwerk ist ein Trapezträger mit einfacher N- Ausfachung im Schnabel und doppelter N- Fachung im Mitteltheile; es war auf der Ausstellung durch Photographie vertreten, und gibt die Zeichnung Figur 193 schematisch Fig. 193.
ihre Anordnung. Die Brücke ist in der Fahrbahn 11.4 Meter in den aussenliegenden Trottoirs je 3.8 Meter, zusammen also 19., Meter breit; die Spannweite misst 65.08 Meter. Sie wurde, wie die ganz gleich construirte, jedoch 1872 erbaute Sophienbrücke von der Witkowitzer Gewerkschaft geliefert und wiegt 7549.4 Zollcentner, also pro laufenden Meter 5807 Kilogramm. Ihre Kosten betragen laut der früheren Tabelle pag. 278 pro laufenden Meter 4116 fl. 84 kr.; von den Gesammtkosten per 288.178.93 fl. entfallen auf den Eisenbau rund 220.000 fl. österr. Währung.
Die Sophienbrücke wiegt 8032.4 Zollcentner, also pro laufenden Meter 6179 Kilogramm und hat pro laufenden Meter 4626 fl. 60 kr. österr. Währung gekostet.
Es ist nicht uninteressant, hier an das pag. 249 gegebene Gewicht der Augartenbrücke, welche 58.3 Meter Spannweite und 20.6 Meter Breite, also nahezu dieselben Dimensionen besitzt, zu erinnern, welches pro laufenden Meter( exclusive der Verzierungen und Geländer an der Rampe) 7227 Kilogramm beträgt.
Die schon früher( pag. 322) hervorgehobene Materialersparung der Köstlin Battig'schen Trapezträger ist neuestens durch einen