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Eisenbahn-Unter- und Oberbau : (Gruppe XVIII, Section 2) : 2 / Bericht von Franz Rziha
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Brückenbau.

Vergleich zweier Brückenbauten in Böhmen wieder sehr wirksam zu Tage getreten; es wiegt nämlich die Eisenconstruction der Trapez­trägerform der Prager Verbindungsbahnbrücke pro ein Feld von 180 Fuss österreichisch Lichtweite 2487 Zollcentner, und dagegen die Eisenconstruction der 180 Fuss österreichisch Lichtweite messenden Radbuzabrücke bei Pilsen, welche die gleiche Ausfachung, jedoch durchwegs parallele Gurten, also keine Schnabelenden besitzt, 2659 Zollcentner. Bemerkt man hierbei noch, dass bei der Prager Brücke die Fahrbahn unten, bei der Radbuzabrücke aber oben liegt: so erhellt die Trapezträgerform als desto vortheilhafter.

h) Rumänien.

69. Brücke von Bahlui. Diese im Zuge der Lemberg- Cžer­nowitz- Jassybahn gelegene Brücke hält 30.0 Meter Spannweite und ist nur um dessentwillen erwähnenswerth, weil sie nach dem Systeme Warren erbaut war.

Detailzeichnungen und Berechnungen waren dem Ausstellungs­objecte beigegeben.

i) Niederlande.

70. Brücke über den Lek bei Kuilenburg in Hol­land. Dieses berühmte Bauwerk, für welches die Vorstudien schon in dem Zeitraume 1850 bis 1860 gemacht wurden, Studien, welche nach den Erfahrungen der Dammdurchbrüche vom Jahre 1747 und der Hochwasser und Eisgänge vom März und December 1855 mit ganz besonderer Sorgfalt durchgeführt werden mussten, liegt in der Linie Utrecht- Kuilenberg und wurde im December 1862 begonnen.

Die zweigeleisige Brücke hat eine grosse Oeffnung von 150.0 Meter Lichtweite, eine zweite Stromöffnung von 80.0 Meter Licht­weite und sieben Fluthöffnungen à 57.0 Meter Lichtweite; die ge­sammte Trägerlänge der Brücke beträgt( 1 à 156.964 Meter+ 1 à 85.50 Meter+7 à 60.5 Meter) 665.964 Meter.

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Die grosse Stromöffnung von 150., Meter Lichtweite ist durch einen Halbparabelträger überbrückt, welchen wir weiter unter be­schreiben werden; die übrigen Oeffnungen sind Gitterträger mit pa­rallelen Gurtungen, hergestellt durch Fachwerke doppelten Systemes mit entgegengesetzt geneigten Diagonalen und mit Verticalen.

Die theoretischen Stützweiten betragen eine à 154.4 Meter, eine à 84.5 Meter und sieben à 59.5 Meter.