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Brückenbau.
nalen aus Rundeisen bestehen, die Vernietung ist vermieden und durch Schraubung ersetzt; Brücken dieser Construction sind sehr leicht und meist nur für Strassen verwendet.
Beispiele eiserner Brücken dieses Systemes sind:
a) Bowstrings.
1) Eisenbahnbrücke über die Ouse, erbaut 1844 von W. C. Harrison( zweigeleisig, Ober- und Untergurte geschlossene Kasten rechteckigen Querschnittes, Vereinigung beider Gurten an den Enden in einem gemeinsamen Blechschuhe, Spannweite 170 Fuss englisch, Trägerhöhe in der Mitte 15 Fuss englisch).
2) Eisenbahnbrücke in der Linie Stepney- Bow, der Blackwall- Countiesbahn erbaut unter Locke von Fox und Henderson Mitte der Vierziger Jahre( 120 Fuss englisch 36.57 Meter Spannweite), Obergurte Blechkasten, Untergurte Zugband, Abstand der Verticalen 8 Fuss englisch.
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3) Eisenbahnbrücke derselben Linie über den Regent- Canal, erbaut unter Locke von Fox und Henderson; Spannweite 116 Fuss 8 Zoll englisch, 8 Fuss englisch Maximalhöhe der Träger, Obergurte eine rechtwinkelige Röhre aus 11/ zölligem Kesselblech und Winkeleisen, 2 Fuss hoch, 2 Fuss 10 Zoll breit, 81 Quadratzoll englisch Querschnittsfläche, Untergurte aus Kettengliedern von 69 Quadratzoll Querschnitt und 2%, Zoll Bolzenstärke, Gesammtgewicht 59 Tonnen, Einsenkung bei einer gleichförmig vertheilten Last von 240 Tonnen 311/16 Zoll.
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4) Eisenbahnbrücke in der Blackwall- Junction- Eisenbahn in London, Obergurte schon T- Form, Untergurte Zugband, Spannweite 112 Fuss englisch.
5) Schiefe Themsebrücke in der Great- Western- Bahn bei Windsor, erbaut 1849 von Sir Brunel; Röhrenpfeiler, 60.96 Meter Spannweite, zwei Geleise, drei Träger, 428 Tonnen Constructionsgewicht( 7016 Kilogramm pro laufenden Meter), 140 Tonnen Gewicht der eisernen Pfeiler, 14.000 Kosten( circa 2426 fl. ö. W. pro laufenden Meter), Obergurte versteifte T- Form von 1.0 Meter Höhe, Untergurte Brunel'scher I- Träger von 1.8 Meter Höhe,