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Brückenbau.

gurte beträgt 27.539 Quadratzoll preussisch, jener der Untergurte 25.687 Quadratzoll.

10) Donaubrücke bei Rechtenstein, drei Oeffnungen, zwei à 39.34 Meter, eine à 25.81 Meter Stützweite. or oth

11) Brücke über die Weser zu Bremen in der Bremen- Olden­burger Eisenbahn, erbaut von dem Baudirector Berg in den Jahren 1865 bis 1867. Dieses bereits in seiner Fundirung( pag. 25) bespro­chene, zweigeleisige Bauwerk betrifft eine der hervorragendsten Anwendungen der Bowstrings in Deutschland. Die Brücke besteht aus drei grossen Stromöffnungen à 45.57 Meter, aus einer zwei­armigen Drehbrücke à 18.61 Meter, und aus einem kleinen Felde von 18.24 Meter lichter Weite, wonach die Gesammtlichtbreite 192.17 Meter beträgt. Die Bowstrings der grossen Felder messen 153.67 Fuss englisch 46.85 Meter Stützweite und 157.83 Fuss eng­lisch Länge, 20.5 Fuss Trägerhöhe in der Mitte, drei Träger à 15 Fuss 6½ Zoll Achsenstand, Ober- und Untergurte T- förmig. Die Metallgewichte betragen 1,551.795 Zollpfund für die drei grossen Brückenfelder, 440.738 Zollpfund für die Drehbrücke, 141.663 Zollpfund für das kleine Brückenfeld, zusammen inclusive des Geländers 2,134.196 Zollpfund; bei den grossen Feldern entfallen pro laufenden Meter der Stützweite 5526 Kilogramm, die ganze 214.02 Meter lange Brücke kostete 399.537 Thaler, also der laufende Meter 2800.3 österreichiche Gulden Silber.

Die Construction der Bowstrings wurde seit der Zeit der hier genannten Werke bekanntlich vielfach auf dem Continente angewendet; in Oesterreich hat sich jedoch der reine Bowstring, einzelne Fälle ausgenommen( Kaiser Joseph- Brücke und Elisabeth­Bahnhofs- Brücke in Wien) nicht eingebürgert, da man das einzige grössere neuere Bauwerk mit gekrümmter Obergurte, nämlich die Kaiser Ferdinands Nordbahn- Brücke, füglich schon unter die soge­nannten Halbparabelträger rechnen muss.

b) Brücken nach Murphy- Whipple.

Wir haben schon oben( pag. 315) die wesentliche Charakteristik dieses amerikanischen Brückensystems mit der Bemerkung vorgeführt, dass es in Amerika meist nur zu Strassenbrücken verwendet wurde und selbst in diesem Lande zu Eisenbahnzwecken wenig Anklang,