IV. Eiserne Brücken.

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des theoretischen Nachweises und der factischen Materialersparung durch die maassgebende Einführung der Bowstrings in Deutschland.

Nähere Studien über diese Bogenform führten 1863 zu der ersten Herstellung der sogenannten„, Schwedler'schen Träger" bei der Weserbrücke nächst Corvey( jenem in der Geschichte der Baukunst als classisch erscheinenden Sitze der Benedictinermönche, dessen wir früher schon gedachten), welches zweigeleisige Bauwerk, den Fluss in vier Feldern à 185.64 Fuss preussisch Stützweite über­setzend, pro Geleise und pro laufenden Meter nur 1766 Kilogramm Constructionsgewicht besitzt und insgesammt in der zweigeleisigen Anlage pro laufenden Meter nur 1237 Gulden österr. Währung Silber gekostet hat.

Diese Träger, welche bekanntlich in der„ Zusammenführung" der beiden Gurtungen und in der Wahl einer solchen Krümmung der Obergurte culminiren, dass die Diagonalen nur auf Zug in Anspruch genommen werden, erschienen in einer Form, die von den Aesthetikern lebhaft angegriffen wurde und die, wie W. Schwedler in seinen Arbeiten vom Juni 1865 und vom 30. Jänner 1866 es selbst einräumt, mit geringen Opfern durch die Wahl einer Korblinie, halben Ellipse und dergleichen wohlgefälliger gestaltet werden kann. Indess gaben die wesentlichen materiellen Vortheile gros sen Ausschlag und führten zu der ausgedehntesten Anwendung der Schwedler'schen Träger namentlich in Deutschland, eine Anwen­dung, welche sich auch in Russland verbreitet hat und neuestens bis auf die pyrenäische Halbinsel gedrungen ist. Beispiele solcher Brücken sind:

1) 1863. Brücke über die Weser bei Corvey( Höxter), vier Oeffnungen à 58.29 Meter Stützweite, zweigeleisig, Doppelsystem. 2) 1864 und 1865. Fluthbrücke im Oderthale bei Stettin, zweigeleisig, 14 Oeffnungen à 84 Fuss preussisch Achsenstand der Pfeiler( Weiteres unten, Ausstellungsobject).

3) 1866. Eisenbahnbrücke über die Elbe bei Hämerten ( Weiteres unten bei der Vorführung der Ausstellungsobjecte).

+) 1866 und 1867. Parnitz brücke bei Stettin( Weiteres unten).

5) 1867 und 1868. Zweigeleisige Oderbrücke in Stettin ( Weiteres unten).