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Brückenbau.

Venlo- Hamburger Eisenbahn liegende Bauwerk besitzt vier Strom­öffnungen, sechs rechtsseitige Fluthöffnungen und am linken Elbe­ufer eine zweiarmige Drehbrücke; die vier Stromöffnungen sind genau so wie jene der Hamburger Brücke dimensionirt und construirt.

Die sechs Fluthöffnungen messen 941, Fuss preussisch, Lichtweite und sind mit Bowstrings à 98%, Fuss preussisch Stützweite überbrückt; ihr Trägerachsenstand misst bei 24 Fuss Lichtweite 26 Fuss preussisch. Die aussen liegenden Fusswege haben, wie bei der Hamburger Brücke, 36 Fuss 7½ Zoll Achsen­distanz; auch die Querträger und die Längsträger sind ebenfalls gleichartig construirt; dessgleichen sind die Bowstrings mit dem einen Ende fest, mit dem andern auf Rollen( fünf Stück à 3 Zoll Durchmesser) gelagert.

Das Gesammtgewicht für jedes Brückenfeld der Fluthbrücke exclusive Schienenbahn beträgt:

an Walz- und Schmiedeisen.. an Gusseisen

170.570 Zollpfund,

7.470

27

Summe. 178.040 Zollpfund,

also pro laufenden Meter Stützweite( 30.84 Meter) 2886 Kilogramm. Das Drehfeld der Harburger Brücke soll weiter unten im Ab­schnitte über bewegliche Brücken beschrieben werden.

B. Bowstrings.

Als Repräsentanten der Bowstrings waren ausser den so eben genannten Fluthbrücken unter anderen die folgenden Objecte auf der Weltausstellung zu Wien 1873 vertreten.

3. Strassenbrücke für Japan. Diese Brücke von 34.75 Meter Lichtweite, 35.95 Meter Stützweite und 6.1 Meter Breite war in einem aus Eisen gefertigten Modelle im Maassstabe 1:12 von den Erbauern, Firma Balcke, Kuntze und Comp. in Oberhausen, ausgestellt.

Das Object bot weniger wegen seiner Construction( Obergurte -förmig, 628 Millimeter breit, 262 Millimeter, Untergurte -förmig, 418 Millimeter breit und 262 Millimeter hoch, 3.609 Meter Achsenstand der Verticalen, 4.39 Meter Maximalhöhe des Trägers, Kipplager), als wegen der Umstände Interesse, dass es die erste von Deutschland nach Japan gelieferte Eisenbrücke ist und dass die