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Brückenbau.

14) 1844. A quäductdes Pennsylvania- Canales über den Alleghany in Pittsburg, sieben Oeffnungen à 48.77 Meter Lichtweite, Gerinne 17.5 Fuss englisch breit, 8.5 Fuss tief, aus Holz; zwei Kabel à 17.5 Centimeter Durchmesser, je 165.62 Quadratcentimeter Quer­schnitt. shading

15) 1845. Drahtbrücke über den Monongahela bei Pittsburg, acht Oeffnungen à 57.3 Meter Spannweite; versteift durch Gitterwände, die als Geländer dienen; zwei Taue à 750 Drähte und 41 Zoll englisch Durchmesser; erbaut von Röbling.

16) 1848 bis 1850. Canalbrücken( Delaware- Hudson) zu: Lackawaxan, 2 Oeffg. à 35.0 M. Weite, 0.18 M. Durchm. der Kabel, à 40.87"

Delaware,

4

High- Falls, 1 Newersink, 1"

-

0.20

0.216"

à 44.22»

à 51.85 n

0.241"

"

"

17) 1849. Ohio brücke Nr. 1 bei Wheeling. Diese von Ellet erbaute Brücke war die erste von riesenhafter Lichtweite, nämlich 1010 Fuss englisch= 307.85 Meter. Der Brückenpfeil misst 61 Fuss, die Fahrbahn 17 Fuss, zwei Trottoirs, jedes 31 Fuss; der Achsen­stand der sogenannten Tragwände misst am Auflager 33 Fuss, im Scheitel der Parabel jedoch nur 26 Fuss, so dass diese schräge Stellung der Wände zugleich eine Versteifung involvirt. Jede Trag­wand besteht aus sechs Seilen von zusammen 3300 Drähten 47 Quadratzoll englisch Querschnitt.

=

Dieses Bauwerk, von dem Ellet schon behauptete, dass es als der Vorläufer für künftige Eisenbahnhängebrücken zu betrachten ist, und welches auf den deutschen Ingenieur Culmann einen so gewaltigen Eindruck machte, dass er ähnliche Anwendungen für Deutschland schon im Jahre 1852 empfahl, musste aus processuali. schen Gründen wegen der Schifffahrt höher gelegt werden und ent­stand in den Jahren 1854 bis 1860 desshalb die Ohiobrücke Nr. 2, hergestellt aus dem Materiale der ersten Brücke. Malezieux bezeichnet indess die Spannweite dieser Brücke Nr. 2 mit 308.05 Meter und ihre Breite mit 8.54 Meter.

18) 1850. Gehsteg bei den Niagarafällen. Dieser Steg, von Ellet erbaut, sollte als Hilfsmittel für den Bau einer grossen Brücke dienen; da letztere jedoch nicht sofort zur Ausführung kam, so verblieb der Steg in definitiver Eigenschaft; seine Spannweite