IV. Eiserne Brücken.
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der Hängewände( hier 1: 7), theils durch Diagonale, die sich in den Auflagern vereinigen; die Fahrbahn ist ausserdem noch durch vier Fachwände versteift. Die Verticalen bestehen ebenfalls aus Drahtseilen und haben 5 Fuss englisch Achsenstand; die Brückenbahn misst von einen Verankerung bis zur anderen 1650 Fuss englisch 503 Meter Länge, und da der Bau rund 1,769 000 Dollars gekostet hat, so betragen die Kosten pro laufenden Meter der Spannweite 7878 fl. österr. Währung Silber, oder pro Quadratmeter der Brückenbahn 703 fl. österr. Währung Silber; das gesammte Mauerwerk hat 400.000 Kubikfuss Inhalt, und ist das verbreiterte Fundament mit 3.6 Tonnen pro Quadratfuss englisch belastet.
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24) 1867 bis 1869. Drahthängebrücke bei den Niagarafällen. Dieser von Keefer erbaute Drahtsteg befindet sich nächst Clifton- House in unmittelbarer Nähe der beiden Niagarafälle, dient den Touristen zur Anschauung der letzteren, und hat eine Spannweite von 386.84 Meter und eine Fahrbahnbreite von 3.05 Meter. Die Fahrbahn ist durch hölzerne Howeträger versteift und nimmt ein Pferdebahngeleise auf. Die Kabelthürme sind aus Holz; die Höhe der Bahn über dem Niederwasser misst 58.4 Meter; die Hängewände sind durch Kabel von 0.18 Meter Durchmesser gebildet und und sind mit 1, geböscht.
besitzen eine Pfeilhöhe von 26.75( 13.) und
Jedes Kabel besteht aus sechs Seilen à 21 Zoll Stärke; die Gesammtkosten haben 600.000 Francs oder 651 fl. österr. Währung Banknoten pro laufenden Meter Stützweite, respective 207 fl. österr. Währung pro Quadratmeter der Brückenbahn betragen.
25) 1870 bis 1876. East- River- Brücke in New- York. Dieses Riesenwerk Röblings, welches nicht nur durch seine schon pag. 3 und 93 erwähnte Fundirung, sondern auch dadurch vom höchsten Interesse ist, weil es eine bis jetzt noch niemals angewendete Spannweite besitzt, besteht aus einer Mittelöffnung von 492.88 Meter und aus zwei Seitenöffnungen à 286.70 Meter Spannweite, an welche sich gewölbte Auffahrten anschliessen. Das Bauwerk dient sowohl zur Verbindung von New- York und Brooklyn ( 1860 1,080 330 Einwohner, 1870€ 1,323.002 Einwohner zusammen), als zur Ergänzung des Eisenbahnnetzes in der Nähe von New- York, indem die Brücke für die Remorquirung der Waggons be
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