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Brückenbau.

d) Schrägstellung der Wände, besonders beliebt, in Amerika. z. B. Wheeling brücke, Niagara brücken; East River- Brücke etc. etc.

e) Vermehrte Aufhängung der Fahrbahn durch Dia­gonalen, welche sich in den Pfeilern vereinigen, besonders üblich in Amerika.

f) Versteifung der Fahrbahn durch Längsträger, be­stehen dieselben nun aus Kastenträgern( Lambethbrücke in London), aus Blechträgern( Franz- Josephs- Brücke in Prag) oder aus Fachwerken( Niagarabrücken).

g) Anwendung steifer Ketten. Dieser hochwichtige Factor der Vervollkommnung der Kettenbrücken trat mit dem Streben auf, diese Bauwerke für die Eisenbahnen zugänglich zu machen, und hat er die Literatur des Faches ungemein bereichert; als praktische Erfolge können beispielsweise die Neckarbrücke bei Mannheim, die Aarbrücke bei Aarau, die Aspernbrücke in Wien, der Gehsteg zu Gotha, welche alle vier indess nur dem Strassenverkehre dienen, und die Schnirch'sche Eisenbahnbrücke über den Donaucanal in Wien genannt werden.

h) Versteifung der Hänge wände. Dieser ebenfalls hoch­wichtige Factor der Erzielung steifer Hängebrücken wurde zuerst bei der Lambethbrücke in London( sich kreuzende Diagonalen zwischen den Verticalen) angewendet, und hat unter Anderm bei der Schmick'schen Charnierbrücke über den Main( N- Fachung) und bei der Bassinbrücke zu Bombay, nicht zu gedenken der Projecte von Köstlin- Schurz, weitere Verbreitung gefunden.

§. 5. Ausstellungsobjecte.

Das Gebiet der Hängebrücken war auf der Ausstellung nur durch sehr wenige Beispiele vertreten, von denen wir die folgenden

nennen:

1. Brücke von San Alejandro über den Quadalete in Spanien. Dieses Bauwerk liegt in der Strasse zwischen Madrid und Cadix, besitzt eine Spannweite von 102.0 Meter, eine lichte Fahrbahnbreite von 7.5 Meter, Eine Oeffnung, ist in der Construction