V. Bewegliche Brücken.

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12) Drehbrücke über den Rotherfluss bei Rye in der Eisenbahnlinie Ashfort- Hastings erbaut 1851; zweiarmig, Gusseisen, Rollbahn 17 Fuss englisch Durchmesser, 16 Räder à 18 Zoll englisch Durchmesser und 12 Zoll breit; Gesammtlänge 112 Fuss englisch, zwei Oeffnungen à 40 Fuss; ober dem Drehpfeiler thurmartiger Aufbau, an dem die Brückenbahn mittelst 12 Zug­eisen hängt; Lauf- und Rollkranz wiegen je 12 Tonnen: Dreh­brücke wiegt 116 Tonnen; Zahnradmechanismus; Drehung durch zwei Mann in 21/2 Minuten.

118) Elbebrücke bei Wittenberge, erbaut 1849; zwei Oeffnungen à 40 Fuss; 108 Fuss Totallänge; erbaut durch Unruh und Benda.

15) Drehbrücke über den Papenburger Canal; er­baut 1852, Blechträger, 36 Zoll in der Mitte, 23 Zoll, an den Enden hoch, Rollkranz und Laufräder aus Gusseisen; ähnliche Construction wie bei Leda, 30 Fuss Lichtweite, 12 Rollen. pais quel T

15) Nilbrücke bei Benha in der Eisenbahn Kairo­Alexandrien, 1853 erbaut von Stephenson; zweiarmig, jede Oeff­nung circa 17.2 Meter lichtweit; ganze Brückenlänge 46.4 Meter Kastenträger aus Schmiedeisen; Drehpfeiler besteht aus sechs Röhren, jede 1.52 Meter Durchmesser oben und 2.135 Meter Durch­messer unten; in der Stromrichtung zwei Pfeiler angebracht, auf welche sich die Brücke auflegen kann.

16) Drehbrücke über die Geeste zwischen Geeste­münde und Bremerhafen, zweiarmige Drehbrücke à 70 Fuss Oeffnung, ganze Länge 178 Fuss; zwei Hauptblechträger mit ge­krümmter Obergurte; 9 Fuss 6 Zoll in der Mitte, 4 Fuss 9 Zoll an den Enden hoch; Rollkranz Gusseisen; Zapfen 6 Zoll stark; 18 Rollen à 18 Zoll Durchmesser und 6 Zoll breit; Gewicht der Drehbrücke 2160 Centner; Zapfen mittelst Keilen zum Trage­zwecke justirbar, gezahnter Rollkranz. Die Brückenenden ruhen auf je drei fixen Rollen von 2 Fuss 9 Zoll Durchmesser, deren Achsen parallel zur Brückenachse liegen; diese Rollen wirken auf schiefe Ebenen, welche unter den Hauptbrückenträgern angebracht sind, wodurch, weil die Achsen der Rollen entlang der idealen Linie einer schiefen Ebene gestellt sind, das Heben und Senken der Brücke erfolgt. Bauzeit 1853 bis 1856. Die Kosten betrugen: