I. Der Geleisebau.

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übereinander zu schiebenden Theilen bestehen und vermittelst eines Bolzens an der eigentlichen Schwelle, respective deren Armatur festgehalten werden; der Keil m, welcher durch einen Federstift festgesteckt wird, dient zur Verhinderung des Schlotterns. Prak­tische Erfahrungen mit diesem Oberbaue sind uns ebenfalls nicht bekannt geworden.

21. Oberbausystem von Dr. Johann Righetti in Triest. Auch dieses für Pferdebahnen construirte Oberbausystem, welches durch ein Modell zur Anschauung gebracht war, beruht auf dem Systeme von Einzelunterlagen( à 70 Pfund schwer), welche durch Spurbolzen gekuppelt sind und welche die 35 Kilogramm pro laufenden Meter schweren Schienen in einer Weise umfassen, wie solche durch die Figur 258 verdeutlichet ist.

Fig. 258. a- b

a

b

22. Oberbausystem von Stern in Debreczin. Dieser Aussteller brachte durch Modell eine neue Art der

Befestigung der Loubat- Schienen zur Anschauung.

Dieselbe besteht darin, dass statt der gewöhnlichen Nagelung, deren ungemeine Nachtheile hinreichend bekannt sind, eine Fest­haltung der Schiene auf dem Langbaume durch federnde Klammern bewerkstelliget wird, wie dies der Querschnitt in der Figur 259 ver­