I. Der Geleisebau.

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Nach Beendigung der Fahrten erschien das gesammte Geleise in die Bettung eingedrückt, und betrugen diese Senkungen am Anfangspunkte= 0, Punkt 1= 1 Millimeter, Punkt 2= 2 Milli­meter, Punkt 3= 2 Millimeter, Punkt 4-3 Millimeter, Punkt 5= 2 Millimeter, Punkt 6-3 Millimeter, Punkt 7= 2 Millimeter, Punkt 8= 2 Millimeter, Endpunkt= 0. Seitliche Verschiebungen des Geleises und Spurveränderungen konnten gar nicht wahrgenommen werden.

Das von mir besichtigte Geleise, welches nunmehr( Juni 1877) dem regelmässigen Verkehre dienen und nun ein erweitertes Erfahrungsobject werden wird, macht in der That den allergünstigsten Eindruck und imponirt geradezu durch seine Einfachheit; ein Oberbau ohne Nagel, Schraube und Lasche ist ein solches Ereigniss in der Eisenbahnbautechnik, dass man unwillkürlich auf die Rohheit der bisher üblich gewesenen Nagelung, Schraubung und Kuppelung aufmerksam wird und sehn­lichst wünscht, die fernere Erprobung möge den Eindruck nicht schwächen, den man hier wie immer empfindet, wenn man vor einer grossen geistigen Leistung steht.

4. Kosten des neuen Oberbaues.

Zum Zwecke der Motivirung für umfangreiche definitive An­lagen des neuen Oberbaues auf den Linien der Staatseisenbahn­gesellschaft wurden amtliche Kostenanschläge auf Grund vor­liegender Preise und Offerten aufgestellt und haben dieselben zu folgenden Endzahlen geführt.

Es kostet in der ersten Anlage:

1 laufender Meter Holzschwellenoberbau in Siebenbür­gen bei 1 fl. 20 kr. Preis pro eichene Schwelle

12 fl. 69 kr.

1 laufender Meter Holzschwellenoberbau bei dem Preise von 1 fl. 80 kr. pro Schwelle.

13, 42

99

1 laufender Meter Holzschwellenoberbau bei dem Preise von 2 fl. pro eichene Schwelle.

1 laufender Meter System Battig- de Serres

13"

67

ንን

29

13

64

99

97

1

Hilf( Eisenpreise wie bei Battig­

"

"

15

72

de Serres)

99

99