Dokument 
Eisenbahn-Unter- und Oberbau : (Gruppe XVIII, Section 2) : 3 / Bericht von Franz Rziha
Entstehung
Seite
163
Einzelbild herunterladen

11. Die Fahrrichtungsanlagen.

163

die Einwirkungen der Temperatur niemals ihren Dienst versagt haben.

Die Technikerversammlung empfiehlt die centrale Weichen­stellung ganz besonders, jedoch nur für bestimmte Weichengruppen und nicht für den Rangirdienst; das Constructions detail wird als noch nicht abgeschlossen betrachtet.

Die Stettiner Anlage auf dem dortigen Güterbahnhofe hat aus Constructionsmängeln anfänglich nicht entsprochen, functionirt gegen­wärtig jedoch ganz tadellos, wobei indess bemerkt werden muss, dass für den Rangirdienst die Vorzüge solcher Apparate wenig hervortreten.

11. Centrale hydraulische Weichenstellung von Schnabel und Henning. Diese Bruchsaler Firma hat sich die Aufgabe einer centralen Weichenstellung, welche zuerst von Vignier 1854 zu Batignol angewendet und später von Saxby und Farmer, Rüppel, Max Jüdel und 1870 von R. C. Rapier verfolgt wurde, in einer anderen Lösung als diese Constructeure gedacht. Schnabel und Henning wenden zur Bewegung hydraulischen Druck an, führen das Wasser bis zu den entfernten Weichen und Signalen und suchen damit den Seilketten- oder Stangentransmissionen auszuweichen, deren Anwendung unter verschiedenen Klimaten vor der Aus­bildung der Compensations vorrichtungen bedenklich erschien, eine Bedenklichkeit, welche indess nach den neueren Erfahrungen ungemein verringert erscheint.

Der Schnabel und Henning'sche Apparat, welcher auf einen Motor basirt, der für Transmissionszwecke sicher noch eine bedeutende Zukunft hat, war auf der Ausstellung im Originale vertreten, und wenngleich maassgebende Erfahrungen mit demselben nicht vorliegen, ja sogar besondere Bedenken( Frost, subtile Details, Wasserröhren in der Nachbarschaft von Bahn­geleisen etc.) gegen denselben eingewendet werden können, so ist die Construction doch eine derartig interessante, anre­gende und tüchtig durchdachte, dass sie den technisch hervor­ragendsten Objecten aus dem Gebiete des Eisenbahnbaues auf der Wiener Weltausstellung unbedingt zugezählt werden muss. diesem Grunde haben wir die umfänglichen Zeichnungen auf Tafel

11*

Aus