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Eisenbahn-Unter- und Oberbau : (Gruppe XVIII, Section 2) : 3 / Bericht von Franz Rziha
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II. Die Fahrrichtungsanlagen.

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unwirksam gemacht wird, sondern auch die so lästigen Störungen schlechter Erdleitungen behoben werden.

In Betreff der

Functionirung des Apparates

ist( vergleiche Blatt XVIII) Folgendes zu erwähnen.

Sobald der elektrische Strom eingeleitet wird, zieht der Elektromagnet a den Anker b an und hält ihn so lange fest, als der Strom andauert. Dieser Anker ist mittelst des Armes c mit der Achse d in Verbindung gebracht; beim Senken des Ankers dreht sich also die Achse um ein gewisses Maass, wobei die auf der Achse d angebrachte Gabel H sich mitdreht. Durch diese Bewegung wird das Niederfallen des an den um n drehbaren Hebel mq befestigten, Prisma f von dem Gabelende 91 auf veranlasst.

Diese Lage des Prisma f verbleibt so lange, bis der Strom aufhört, auf den Elektromagnet zu wirken. Sobald dieser Moment eintritt, wird der Anker 6 mittelst der stellbaren Feder e wieder vom Elektromagnete a entfernt und in seine ursprüngliche Lage versetzt. Das Prisma f gleitet nun von g herab und fällt zwischen die Gabelenden von H. Der Arm m des Hebels mq drückt nun auf den Arm o, des Daumens o, wodurch derselbe derart verschoben, respective gesenkt wird, dass der obere Theil unter den Körper p und der untere Theil aus der Sperrscheibe r weggezogen wird. Die bis dahin durch den Daumen o gehemmt gewesene Wirkung des Gewichtes gelangt nun zur Geltung, und wird das ganze Zahn­radwerk I, II, III, IV und der Windflügel V( der das zu rasche Abrollen des Gewichtes f verhindert) in Bewegung versetzt.

Mit dem Zahnrade II correspondirt eine gekröpfte Welle ( Krummachse), deren Bewegung vermittelst einer Kuppelstange y, des Hebels u und der Welle x( Figur 4, Tafel XVIII) auf die Signalarme A und B übertragen wird, also deren Heben und Senken veranlasst. Der Weg der Hebelwarze i des Hebels u ist gleich der doppelten Excentrität der Krummachse und entspricht einer Ver­änderung der Lage des Signalarmes A und zugleich des Armes B um je 45 Grad. Eine halbe Umdrehung der Achse entspricht also einer Stellung des Signalarmes. Indem nun die beiden todten

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