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Eisenbahn-Unter- und Oberbau : (Gruppe XVIII, Section 2) : 3 / Bericht von Franz Rziha
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Oberbau.

Punkte der Krummachse mit den Ruhelagen des Signalarmes correspondiren, ist die Bewegung desselben sehr sanft, welchen Umstand der Erfinder besonders hervorhebt.

Das Einstellen der Bewegung des Zahnradmechanismus nach erzielter Signalisirung geschieht auf folgende Weise. An der Krummachse ist ein Doppelexcenter S angebracht, welcher die Auf­gabe hat unter den Hebelarm q so einzugreifen, dass der Hebelarm m bewegt und dadurch wieder das Prisma f emporgehoben wird, und zwar bis wieder zu seiner ursprünglichen Lage auf dem Arme 91 der Gabel H.

Die Feder zieht dabei zugleich den freien Arm v₁ des Daumens o in die Höhe und bezweckt hierdurch das Gleiten des oberen Daumenarmes unter den Körper p und das Eingleiten des unteren Daumenarmes in die Sperrscheibe r.

23. Elektrisches Stationsdeckungssignal, System Langie. Dieses Stationsdeckungssignal unterscheidet sich von allen bis jetzt bekannten elektrischen Distanzsignalen wesentlich dadurch, dass es zu seiner Bewegung kein Uhrwerk benöthiget.

Dasselbe entspricht allen von dem k. k. Handelsministerium und dem Königl. ungarischen Communicationsministerium gestellten Bedingungen und bietet, nach den Angaben des Erfinders, ausser­dem noch die besonderen Vortheile, dass:

1) die wichtigen Achsenlager der elektrischen Auslösungs­vorrichtung nicht geölt zu werden brauchen, daher selbst bei strengster Kälte nicht stocken;

2) dass in Folge einer sicheren Auslösung und Mangel erheb­licher Reibung in den Achsenlagern eine Nachregulirung des einmal abgestellten Apparates nicht vorgenommen zu werden braucht;

3) dass die circa 42 Pfund schwere Signalscheibe trotz des bedeutenden Durchmessers von 3 Fuss selbst bei starkem Winde einen sicheren und ruhigen Gang hat und kaum durch Wind noch durch andere Zufälle ohne vorhergegangene Auslösung des unter Verschluss befindlichen Apparates bewegt werden kann, daher auch nicht der zufälligen oder böswilligen Verstellung unter­worfen ist;