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I. Die geschichtl. Entwickelung u. d. Culturwerth d. Eisenb. gewinnen, und überall mit einem Schlage leuchteten der hohen Öfen Essen, überall dröhnte der Eisenhammer, und überall regte sich des Bauens Lust.

Am 21. October 1830 wurde die Pferdebahn Prag- Lana, am 1. August 1832 jene von Linz nach Budweis; am 5. Mai 1835 die erste Locomotivbahn des Continentes, die Strecke Brüssel­Mecheln; am 7. December 1835 die erste Locomotivstrecke Deutsch­lands, jene von Nürnberg- Fürth; am 24. April 1837 wurde die Strecke Leipzig- Alten; am 26. August 1837 die erste Locomotiv­bahn Frankreichs, die Strecke Paris- St. Germain eröffnet.

Diesen Streckenausführungen folgten am 23. November 1837 die Eröffnung der Linie Floridsdorf- Wagram; am 4. April 1838 die Eröffnung der ersten russischen Strecke, jener von St. Petersburg­Carskoje Selo; am 22. September 1838 die der Strecke Berlin­Potsdam und am 1. December 1838 jene der Strecke Braunschweig­Wolfenbüttel.

Im September 1839 erfolgte die Eröffnung der ersten holländi­schen Eisenbahn, nämlich der Linie Amsterdam- Harlem; und am 3. October 1839 wurde die erste Locomotivbahn in Italien, die Strecke Neapel- Portici dem öffentlichen Verkehre übergeben.

Am Schlusse des Jahres 1830 waren( nach Ghega) 278 eng­lische Meilen öffentliche Eisenbahnen vorhanden, wovon 20512 eng­lische Meilen mit Pferden, 67 mit Locomotiven und 5, englische Meilen mit Seilmaschinen betrieben wurden.

Rechnet man sämmtliche im ersten Decennium nach der Eröffnung der Liverpool- Manchesterbahn( 1830) in Betrieb gesetz­ten Bahnlinien zusammen, so erhält man für das Jahr 1840 bereits eine Betriebslänge( nach Ghega) von 4729 englischen Meilen, von denen 456 mit Pferdebetrieb 4273 mit Locomotiv- und Seilbetrieb und eine halbe englische Meile mit atmosphärischem Betrieb ein­gerichtet waren.

S. 2. Fortschritte im Jahrzehnte 1830-1840.

In diesem ersten Jahrzehnte waren aber auch sehr wesentliche Verbesserungen:

a) im Maschinenbaue,

b) im Oberbaue und